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第二一四章 标准

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产业体系融合FSCIM,按联邦政府规划,这一过程将在未来十到二十年内奠定大局。

在外行看来,所谓“联邦标准信息测度码”,不过是一堆晦涩难懂的符号堆砌在一起,既然缺乏兴趣、也根本看不懂,就更不会明白FSCIM的意义。

其实,何止是外行人,即便沉浸在IT领域中的方然,一开始,也没完全洞悉FSCIM对联邦产业界,联邦社会乃至人类文明的深远影响,在修读课程时,还肤浅的认为这只是一种局限于计算机、信息工程领域的规范。

规范,局限于IT,这样说并没有错,但考虑到当今时代几乎一切领域都在信息化、计算机化和人工智能化的大趋势,FSCIM则别具重大意义。

在标准测度码出现之前,一言蔽之,世人眼中的IT领域,是丰富多彩而又高度碎片化的。

这种碎片化,一方面表现在不同国家、不同组织,乃至不同企业的硬件系统,遵循的标准各不相同,各自蜗居在自己的体系里还好,一旦要协同运作,就要花费大量时间精力去对接、调试。

另一方面,不同系统的兼容问题,还突出表现在软件层面。

表面上,和一旦设计定型、制造完毕就很难更改的硬件不同,软件,本质上不过是硬件存储器与运算器中的逻辑状态组合,这样的存在,不仅可以被改变,也应该彼此间高度协调、提升整个体系的效率和可靠性。

然而实际上,出于各自利益的考量,当今世界的IT领域却充斥数万种、乃至数十万种不同的国际组织、国家、行业乃至企业自身的体系,从最基础的编译器和解释器,到前端的用户界面与业务逻辑,虽然实质都一样,编程语言和运行平台却千差万别,不仅很难兼容,连协同运行都繁琐之极。

造成今天这一局面的原因,部分在于利益,厂商出于维持市场份额、巩固利润来源的考虑,都会画地为牢,试图将用户牢牢圈在自己的体系中。

更根本的原因,则是因为当今的一切并非凭空出现,也不是根据高瞻远瞩、未卜先知的全盘规划来建设,而是从无到有的探索式累加,当下的研发和应用,无法从头开始,而只能建立在过去的一切积累上,是力图与陈旧系统、规范兼容的权宜之计。

而这样的权宜之计,又会在不远的将来,影响到下一代体系、规范的制定,即便人类努力要实现规则的高度统一,现实层面的掣肘,却让IT业界始终做不到这一点,不论软件、还是硬件体系都保留有大量的过时代码与架构,往往到很长时间之后的某一代体系,才能将其彻底清除。

系统之间的差异,需要大量的兼容、协调与桥接工作,浪费大量时间和资源。

而FSCIM,则为所有这一切提供了全新的解决思路,从客观世界的底层定义出发,建立统一的测度规范,进而将IT领域、乃至其他方方面面的规范、软件系统架构与切实存在的硬件整合到统一的FSCIM框架内。

至于这样做的好处……

拎着背包走进费城火车站大厅,继而穿过长廊,进入一等车厢坐下来,方然若有所思的看向车窗外的月台,旅客来来往往,视线里并见不到几个机器人,只有标识明显的联邦机械警察在警惕四顾,但他知道,就在月台之下的工作层,自动化装卸体系正在运作,将旅客托运、或者物流转运的包裹装进车厢下部货仓。

从安保机器人,到自动化物流体系,这些系统无疑是安全而高效的。

但因为年代的关系,这一切暂时都还与FSCIM无缘,无法高度融合到联邦政府规划的UNGN、统一次时代网络之中,只能在各自的领域内单打独斗。

就譬如说自己,搭乘联邦客运铁路的这一次旅程,出发时就要和联邦客运铁路公司、某汽车租赁公司、联邦物流打交道,除此之外,还会进入费城警方的视线。

这些机构相互之间虽有联系,目前,却只是在各自体系上的互联互通,作为管理这一切的联邦政府,哪怕有FBI之类强力机构和网络监控部门的参与,也很难对治下的社会全局有很全面、细致的把握,相应的,才让自己在策划“隐姓埋名”时,有机会不着痕迹的前往费城,顶替托马斯*安生的身份。

不久的将来,倘若联邦的大小机构都统一到FSCIM框架下,到那时,除非身为UNGN的管理维护者,如果只是普通黑客,活动空间就将会越来越小。

不多时,列车准点发出,一路加速离开费城市区。

从费城到夏洛特,铁路里程近一千公里,搭乘班机只需要六十五分钟,缓慢的联邦客运列车则要运行近十小时。

在某些国家风靡的高速铁路,多年来,联邦几乎没有跟进,发达的航空网络让高速铁路的竞争力不足,而且以联邦的三亿人口,看似庞大的基数分布在超过九百万平方公里的大陆上,也很难有足够多的乘客来让高铁盈利。

不仅如此,在短途交通依赖电动车,长途交通则依赖飞机的大格局下,方然出于安全考虑而钟爱的客运铁路,前景也似乎格外暗淡。

不仅高铁,即便速度迟缓的普通铁路,也要有一定的客流量才能盈亏平衡,甚至盈利。

但是在当下的经济形势,尤其是AI、自动化对各领域的渗透,不知不觉间,联邦民众在工作方面的出行需求就一直在下降,方然乘坐的一等车厢内,看起来,上座率至多只有四成,就让他心生忧虑。

廉价,安全的客运铁路,和有战略意义的铁路线本身不一样,如果没有盈利,长远看来就没有保留的必要。

一旦客运列车在未来某天停运,要安全出行,他还能选择什么呢。

现在考虑这些,似乎是有一点杞人忧天,想了想,方然还是先拿出笔记本电脑。

夏洛特,准确地讲,“国际商用机器”在此地的研发中心,动身前他全面调查过的一处所在,现在,自己最好还是把相关流程都过一遍,做到心中有数。

进入IBM,周遭环境中,不知会潜伏着多少蠢蠢欲动的竞争者;

要确保安全,可一点都不容易。

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