龙浩针对此事发表意见道：“成风不应该进入到政治性极强的车队，而是应该离开两大车队重新寻找好的起点证明自己。”
对于龙浩的评论，车迷们都做玩笑看。哪个车手愿意放弃大车队屈就小车队，更何况是世界冠军。
红虎魏魄觉得成风加盟枭龙是一个极为正确的选择，因为现在枭龙正好缺少车手核心，成风有着卫冕冠军的光环，自然而然的成为了枭龙车队的一号车手。
费酷德也觉得成风的加盟十分明智，卫冕冠军都没有车开绝对是对世界冠军的无视，雷之神车队会为他们的傲慢付出代价。
段天才的看法和费酷德相似，成风绝对会成为枭龙对付雷之神最锋利的武器。
大部分车手都支持成风离队加盟枭龙，但还是有少部分车手指责成风忘恩负义，北极星罗世博就是其中一员。
因为他本来是对枭龙车队极为青睐，没想到枭龙车队最后选了两位新秀而没有考虑过自己。
枭龙车队现在的重心可以完全放在赛车研发上面，成风和欧米翰也将大部分的剩余假期贡献在了枭龙车队的研发工厂。
2208赛季的新规早已发布，各支车队针对大秦汽车联合会的新规正在想方设法钻空子，寻找其中的漏洞。
所有的一级方程式赛车使用标准电子控制单元控制引擎，变速箱和离合器。标准电子控制单元由大秦汽车联合会指定的，由枭龙电子系统公司和飞秒科技联合设计制造。
据了解，这台标准电子控制单元由安装在赛车上的超过100个传感器收集数据，为大秦汽车联合会监管禁止使用牵引力控制和其他辅助驾驶功能。
包括雷之神在内的一些车队认为，标准电子控制单元的使用将让枭龙在赛季初期占有优势。
据奔雷车队介绍，去除牵引力控制系统所带来的主要影响体现在湿滑赛道上的驾驶，预计每圈比以前慢0.4秒。
目前看来，车手们很好的适应了去除牵引力系统的赛车。但是让车手们所担心的是湿滑赛道上比赛时的安全性。当然，没有牵引力控制系统只有也将为车手带来更多的超车机会。
新规则允许赛车第一次出现非常规更换引擎后，而不遭受发车位置退后十位的处罚。但条件是这次更换引擎必须确实是引擎故障，而非战术安排。
除了首次非常规更换引擎可以免受处罚外，余下的比赛中仍要求每台引擎跑完连续两站比赛。
2208赛季要求每台变速箱必须连续使用四场大奖赛(周六和周日这两天)。任何非常规更换变速箱将招致发车位置退后五位的处罚。和引擎规则一样，如果车手在比赛中退赛可以更换变速箱而免受处罚。
2208赛季一级方程式赛车的燃油必须要求添加至少5.75%的生物成分。
新规则要求赛车座舱两侧升高，这是为了在赛车遭受侧向撞击时更好的保护车手头部的安全。
导致这一规则变化的原因是，在去年的建州大奖赛中，红虎车手王浩恒试图超北极星车手种亚贵时“骑上”对手的赛车，种亚贵的头部几乎被飞过的车轮撞到。
备用车：取消，每支车队在任何一场大奖赛中所使用的赛车都不能超过两辆。也就是说，一级方程式车队的车库内不会再见到备用车了。
大秦汽车联合会于12月20日公布了2208年一级方程式运动规则。在新规则中的排位赛环节作出改变——三节时间调整，取消第三节的燃油补回。
排位赛将在正式比赛前一天的当地时间14点至15点之间进行，遵循以下程序：
一、 14:00-14:20(第一节)所有赛车进入赛道，排名靠后的7辆赛车不得进入下一节。
二、 14:27-14:42(第二节)剩余的17辆赛车进入赛道，排名靠后的7辆赛车不得进入下一节。
三、 14:50-15:00(第三节)剩余的10辆赛车进入赛道。
以上程序基于赛车联赛拥有24辆参赛车辆，如果是22辆赛车，那么在第一节和第二节中被淘汰的赛车分别为6辆。
任何赛车如果在某节停在赛道上，就不得再允许其进行该节剩余的排位赛。任何赛车如果在某节停在赛道上，并在该节结束前返回维修站，那么在该节结束前这辆赛车接受规格管制。
对于车手和车队影响最大的规则无疑是牵引力控制系统的取消和排位赛燃油不在补充的变化。
所谓牵引力控制系统其作用是使赛车在起步、过弯、雨天等各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
其原理是利用电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮以致有可能导致赛车打滑时，便会发出干预与补偿的指令信号，自动采取措施，从而使轮胎重新获得抓地力而停止打滑。
取消牵引力控制系统的原因呢大概有两点 ：
一、考虑到一级方程式的耗费实在太巨大了，近几年一直在提倡节约成本。
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