老爷子也觉得，润之集团是央企，实力雄厚，收购蒙阴啤酒未必是坏事，不一定非要是青啤。
他最担心的是啤酒厂职工就业，当然，还有他那个警卫员任大志的饭碗。
听说润之集团收购后，公司管理层、员工甚至啤酒品牌都保留，可谓仁至义尽，那还说什么？青啤收购，未必能做到这个地步。
老爷子非常清楚，如果不是青啤这些年挤兑得太厉害，任大志等人也不会想到投靠润之集团。
“一切都是最好的安排。”
不知为什么，陈海放弃过问这起收购的念头后，竟然想起这句网络流行语。
周末这两天，凡三这家伙待在酒店，没什么事做，顺势在市区逛了几个景点。
至于T19X列车事故的细节，他与其他老百姓一样，主要是通过各种媒体得知。
“通过初步调查，我们可以发现这本是一起不应该发生的责任事故！”
周六中午，国务院事故调查组一位副组长如此痛心表示。
据他介绍，从初步掌握情况看，京都至胶澳的T19X次列车严重超速，在本应限速每小时80公里的转弯路段，实际时速居然达到了每小时131公里。
“通过调阅T195次列车运行记录监控装置数据，该列车实际运行速度每小时超速51公里。”
事发当日，泉城铁路局局长原局长就被勒令停职检查，T19X次列车司机，泉城铁路局有关负责人，调度人员，相关车站值班人员……
这些人都被国家安监总局与铁路部门、监察部门的联合调查组紧急问讯。
周日下午，新上任的泉城铁路局局长接受新华社记者马燕采访时，大致描述了这起重大交通事故的现场经过。
事故当日凌晨，T195X列车第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。
此时，正常运行的烟台至徐州503Y次列车以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击。一场特大灾难事故随即发生……
事故除了给乘客造成重大伤亡外，一辆机车基本严重受损，14节车厢报废，648米铁路线及部分牵引供电设备损坏，胶济上下行线铁路行车中断近22小时。
列车相撞事故发生后，除了几个负伤的老外，被送回京都协和医院救治外，其他人都在当地医院就地治疗。
据说，鲁省启用了34家救助站、130辆次救护车参与抢救工作，在现场救治的医疗专家、医护人员有700多人，共有19家医院收治受伤人员。
虽然胶济线第二天就恢复了正常通车，但这次重大交通事故，还是夺去了70多人的宝贵生命。
陈红、凡三都是幸存者，特别是陈红，可谓阴差阳错，极为侥幸地躲过一劫。
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