正赛开始之前，赛道上也出现了一些让人意想不到的意外，例如佩雷兹更换了新的底盘和引擎，正赛阶段从维修区起步。
而赛恩斯的赛车遇到了燃油系统的故障，并且，在当前的赛道条件之下，这样的问题没办法修复。
也因此法拉利比赛都还没开始，就直接退赛了一位车手。
与此同时，FIA的那条规定也得到了细化，正赛阶段，所有车都强制在第18圈的时候进站换胎。
违者，直接黑旗罚下。
也就是说，今天这场比赛的正赛，车手想要完赛，至少得三停。
而这就显现出秦淼每场比赛的正赛之前都会留轮胎，这个优秀传统带来的好处了。
其他车手想要拿出一套全新轮胎都捉襟见肘的情况下，秦淼此时有三套全新的轮胎。
分别是两套全新的软胎和一套新的硬胎，至于中性胎，秦淼没留新的。
其实本来也应该留了一套全新中性胎的，但是那一套新的中性胎在昨天冲刺赛阶段用掉了。
当然这也不是什么大问题，最后一个stint，秦淼还有一套只跑了五圈的软胎，以秦淼的保胎能力，今天这场比赛一整场都不需要担心轮胎的问题了
当然不只是秦淼，这场比赛所有车手都不需要担心轮胎余量的问题，可以一直尽全力推进。
赛前的准备流程这里就不过多赘述了，时间来到正赛阶段。
五盏红灯熄灭，比赛开始。
起步阶段，维斯塔潘的起步一如既往的优秀。
其实也正常，像是秦淼和维斯塔潘他们这种顶尖车手，起步都算是基本功中的基本功，起步都起不好，那你就不可能是顶级车手了。
而秦淼的起步反应速度其实与维斯塔潘时一样的。
但区别是，今天这场比赛秦淼是用的软胎起步，而维斯塔潘用的中性胎。
也因此就可以很明显的看到赛道上，起步之后的秦淼尽管在脏侧行驶，但依旧在快速的缩短自己与维斯塔潘之间的距离。
维斯塔潘起步之后的主要注意力都放在了自己右后方的秦淼身上。
自然是第一时间就注意到了秦淼的速度。
意识到这个时候的秦淼对自己威胁很大之后，维斯塔潘直接放弃了外线的行车线，向着内线的秦淼挤压过去，给秦淼施压，逼着他走最脏的那条行车线。
已经和秦淼在赛道上缠斗了两三年了，维斯塔潘也知道秦淼这个人的心理素质强得可怕，自己的这番操作在秦淼身上的效果可能不会太好，但维斯塔潘还是这么干了。
并不是维斯塔潘上头了，或者其他什么原因，这纯粹就只是因为维斯塔潘现在也没有其他好的防守方法了。
“好的比赛开始！秦淼起得非常不错，在维斯塔潘的内线爬头，我们看看秦淼这次有没有机会……维斯塔潘！直接向着内线挤压，不给秦淼任何机会！”
五星体育的解说们也开始了他们自己一天的解说工作。
可能对于五星体育的三位解说来说，解说比赛已经从一种工作变成了一种爱好。
毕竟此时的F1赛场上不但有秦淼，还有叶一飞和周冠宇，作为一个中国人，能看到自己最喜欢的赛车运动里有中国人在发光发热，这真的很难不让人满心欢喜。
而赛道上，秦淼确实被维斯塔潘给压制在赛道的脏侧。
因为赛道上的沙砾过多的原因，秦淼在发车大直道的中后期，没办法有效的将W14中后期加速的优势发挥出来，因为赛道脏侧的抓地力有点差。
但瘦死的骆驼比马大，秦淼依旧死死地卡住了维斯塔潘的内线，并没有被维斯塔潘给挤下去。
此时秦淼想的是，要在维斯塔潘的身边等到T1的刹车点。
这样一来维斯塔潘就必须得去外线刹车入弯。
但此时的维斯塔潘也明确了一个目标，那就是在整个车手积分榜上，惟一能给自己的第一个世界冠军带来威胁的人也就只有秦淼。
所以尽管已经用余光看到了汉密尔顿去了赛道的外线行车线准备入弯，但维斯塔潘依旧没有放过秦淼，依旧挤压着内线的秦淼，不给他太好的入弯空间。
秦淼对此也是无可奈何，本来赛道的内线抓地力就差，还不是最佳的入弯角度，现在自己都被维斯塔潘给挤到了赛道护墙的边缘。
眼看着就到了内线的极限刹车位置，自己外面的维斯塔潘没有任何要让开的意思。
无奈之下秦淼也就只能提前刹车，放弃了这次优秀的起步。
不过等秦淼看到汉密尔顿从外线完成了对自己和维斯塔潘的超越之后，秦淼更郁闷了。
真就是为了限制我，连分站赛冠军都可以不要呗？
这场比赛严格来说其实秦淼的优势被大大限制了，因为赛会规定18圈就要进一次站，这无疑大大地削弱了秦淼在保胎方面的优势。
但维斯塔潘自己也很清楚这些优势，想要利用起这些优势有一个前提，那就是不能让秦淼出现在自己的前面。
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