看起来每个小组要在这么短的时间内，完成数十甚至上百个零部件加工，是一个不可思议的速度和强度。但凭借化繁为简、完美的分工和计划。借助蓝星机床厂为发动机厂提供的诸多数控设备，以及马由和工程师助理团队这次带来的工具、仪器，比传统手工制作效率要高至少10-15倍。原来2R生产一辆轿车的周期是20周，马由亲自率领的团队，在20多天时间里，打造3-4辆只是展示造型、内饰的概念车，还是没有多大困难。
蓉城的汽车厂还在建设之中。马由这次的样车制作项目，就临时安排在发动机厂北区原无缝钢管厂的新建车间里。这里是发动机生产车间，因现在仅有4款摩托车引擎在产，正好可利用这些场地和设备。
飞机平安着陆蓉城双流机场，乘车来到市区东二环外侧发动机厂后，与先期抵达工厂的全国各地招聘来的工程师、技师们汇合。众人按飞机上马由的部门及分组，相互认识和岗位到位。
随后半天时间里，安装各种带来的仪器、工具。划分各部门各小组的加工区域，标注各种标志、标识。在各个工件加工区域，临时安装好了几十台投影机，工程师们可以操作电脑，从各个角度的图纸，查阅零部件的设计详解。
发动机厂支援的40多位工程师，也前来临时加入到各工件小组。帮助众人开始熟悉各种生产设备、检测仪器等。一种老外越深入了解这些设备，越发感到十分惊讶，车间各个区域不是传来阵阵惊呼声。
马由也借这个空闲，让星儿将所有需要数控机床加工的零部件，将图纸输入到服务器里，并让服务器里的人工智能宇儿的备份，进行全面的监控。其实大多数零部件一旦使用上各种数控机床，本无需多少人工。这次安排这么多人参与，主要是让他们边实践、便学习和熟悉这些现代化设备的生产方式。尤其是哪些来自英国和德国的设计师们，他们原本的工厂，也没有蓝星工厂的这么先进的各型号高精密数控机床。
人工的作用，主要是体现在对各种零件的检测、并进行部件拼装上。发动机厂原本就在研制V12发动机，可以直接使用样机。这里还拥有生产底盘、变速箱这些关键的部件的条件，其他的加工难度就不会很大了。
马由让工厂在车间里的一个库房清理出来，简单收拾了一下。将带来的几套智能机械臂安装好，这里将作为他的临时实验室。一些精密仪器、构件，控制系统所需的元器件等，来不及定制，只得由他亲自制作。
花费了一天半的准备工作。各路人马共计100余人，齐聚发动机生产车间。各种材料、零配件也从特种钢厂、发动机厂库房以及其他配件厂商处陆续调配过来。一时间人声鼎沸、机器轰鸣，颇有点大会战的的热烈拼搏氛围。
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