国航一直是民航亲儿子一般的对待。
那是因为，国航一直和民航局的领导的态度保持高度一致。
在其它地方航司不愿意飞的航线，都是国航在维持最后飞行的。
就凭借这一点，民航总局也不允许国航倒下。
其实论商业能力，西南航是最早的6大区域航司最挣钱的一家。
也是唯独一家没有亏损的航司。
西北航和北方航空基本上就是巨坑
三大航其实都差不多，有点小亏损。
为啥西南航也会没了？
就是因为三大航听话，才能笑到最后。
至于海航，它不属于三大航，而是地方和民营混合的。
可以理解为国企，也可以理解为民企。
...
包总确实是有点被吓杨杰到了。
但随后怀疑，对方是不是故意诈他的。
曹老板也不是很确定这个情况，不知道如何应对。
但是有一点可以确定，目前只有杨杰出的价码是最高的。
随后，杨杰又拜访了一个老熟人，钟先生。
钟先生：“杨总，别来无恙。”
杨杰笑着说道：“你的气色看起来不太好。”
钟先生：“唉！自从上一次事故后，就成这一副样子了。”
“您今天来，是有什么事情吗？”
杨杰直接开口说道：“两个目的，一个是想要收购港龙航空。”
“另外一方面是释放信息，我愿意和国泰航空和解。”
钟先生：“哦！这想法倒是挺不错的。不过，这不像您的风格。”
杨杰无奈的说道：“官大一级压死人。上面要求我一定要守住港龙，我只要完成了任务，这事情就解决了。”
钟先生点点头：“舍大保小，确实是个好主意。”
杨杰继续蛊惑道：“等我接管以后，就会退市处理。你知道的，我有些方面不适合公开。”
钟先生表示理解。
其实不管怎么说，他都没有多少兴趣参与港龙航空的业务。
在过去的几个月里，不断抛售股票的人员里面，就有他。
大概是生病后，什么都看开了。
就想着留点钱，安全养老。
杨杰以市场价成功拿到了钟先生的百分之九的股份。
这是一个好兆头。
钟先生和英国人的关系保持密切。
杨杰说明来意后，国泰航空也可以松了一口气。
打价格战吃亏的是双方。
杨杰许诺，一旦接手港龙航空，就把8架波音747交给对方。
而杨杰可以从中信泰富手里获得对应的股权。
这种事情虽然有些不合规，但现实却是有这么操作的。
如此一来，杨杰持有的股份一下子就上升到了百分之二十九左右。
很快，杨杰找到了英国民航的相关负责人。
签订了一项加购BAE146-200飞机的意向书。
承诺拿到港龙航空的管理权后，在10年内，每年最少向宇航公司订购2架新客机用于运营。
用经营市场，换取伦敦的支持。
你们愿意给我航线越多，就是买的飞机越多。
最直接的表现就是汇丰旗下的香港国际服务，在隔天也和杨杰达成了合作。
秘密的完成了股份转让计划。
这家也差不多也持有百分之五的股份。
以上都是干股的份额。
如果换成整个港龙航空的股份，其实杨杰拿到百分之三十五左右的话语权。
而市场流通的股份，那些是没有话语权的。
实际上董事会都是看干股比例计算的。
目前，杨杰、曹老板，包总，三人实际上已经变成了2:1:1的平衡状态。
加上中行这边暗中给他的一部分。
杨杰手里的股份比例是最高的，完全碾压对方。
曹老板不愿意放弃，包总也表示支持曹老板的决定。
但是，现在已经由不得他们了。
三天后，香港文化传媒的总经理邱达开始举牌。
以港龙航空第三大股东的身份亮相。
“我将会向董事会提议，对公司主营业务重组。”
记者：“邱先生，这是不是意味着港龙航空会退市。”
邱达肯定的回答：“是的。”
现场一片哗然。
大股东都跑出来证实港龙航空要退市了，那散户还不得发疯似的往外跑。
当然，也有很多人仍旧不死心，认为曹老板可以努力一把。
但是曹老板兜里没多少现金，根本拿不回足够多的股份。
电视台上，越来越多专家都开始唱衰港龙航空。
随后，一个名为丹尼尔的外籍工作人员表示，港龙航空还欠着波音公司好几亿美元的债务没付钱呢。
5架大飞机都扣留在美国了。
随后有人内部人员爆料，港龙航空财报造假。
香港民航当即对港龙航空作出处罚，停飞了几个大航线。
这会进一步加剧市场的恐慌。
随后连续几天停牌，停牌，停牌。
又传来港龙航空股票被强制退市。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！