这其实不难理解。
就像很多高端的奢侈品行业，其实奢饰品并不是真正的赚钱路子。
比如汽车厂商参加F1大赛，都是亏本的操作。
它的作用仅仅是打响汽车品牌的广告。
再比如炫富头号品牌，劳斯莱斯。
某音都是人人标配的座驾，价值千万。
但是，劳斯莱斯公司都破产重组无数次了。
至今为止，换了不知道多少东家。
奢饰品是很贵，单笔收入也很可观。
但长久运营是亏本的。
同样，如果有人穿越古代，倒腾古董。
一两笔是发家致富。
持续经营它，开创商业帝国，那就是亏本经营。
因为古董市场都被你玩坏了，不值钱了。
其次，无论是奢侈品还是古代，那都是小圈子的富豪在买单。
这里的受众范围是很小的。
也许有人会拿LV包包解释。
但有没有人真正的懂LV？
欧洲各种展览和展示平台的LV，单件的价格是20-50万美元。
这才是奢侈品。
而进口到国内的，价格几千块钱的LV。
放在欧洲也就是几百欧元，这是LV里的廉价产品。
前面提到过，钱不等于财富，但可以作为衡量的标准。
拿中国人的收入和在中国境内上班的外国人的收入对比，这是合理的。
你拿在中国的收入和在国外的收入，那就没办法比较。
很多人评价欧美是中国的十倍收入。
这句话单纯用外汇解释，是对的。
但对方的生存压力和所处的社会阶层，其实和国内一样。
也就是说，在国内需要几千甚至上万块钱的LV包包，其实在欧美就是廉价包包的代名词。
只是外汇差距，还有各国的经济水平不同，才给中国人它是奢侈品的这样感觉。
就像韩国人动不动就收入几十万。
日本人也动不动就收入几十万。
甚至某AV女星，新出道就有5万块的收入。
好像很多的样子。
实际上一看汇率，小渣渣。
这还没有国内网红女主播来钱快。
实际上不能这样对比。
日本的学生为啥要沦为做女优呢？
而且只有那么一点点钱？
因为她们的社会阶层上层已经基本上封死了。
各行各业都已经卷死同行。
底层人要想出入，只有这种渠道，没有多余的选择。
换成你去横店体验女群演的真实收入，就知道了。
拍一部网剧，收入只有四五千的漂亮女演员比比皆是。
二者相比较，其实都是差不多。
社会就是这样无情。
同样，LV在大部分人眼中，似乎很高端。
这是过去人的想法。
因为那个时候国民收入很低。
现在么，很多人还是收入很低。
但相当一部分人收入很高了。
在他们眼里，这不就是一个包包么？
这和买一瓶水没啥区别。
最尴尬的莫过于某些小仙女的炒作。
什么巴黎世家配LV包包，认为这才是名媛的操作。
也正是这些小仙女的操作，才把外国的廉价经济商品，吹嘘成高端奢饰品。
然后被网文、电影、电视剧大量的运用。
这东西的高端，就这样出来了。
顺带一提，其实茅台酒的操作，也是类似。
要说它的真实价值，其实还不如农村粮食自酿的酒。
同样，飞机上豪华的飞行头等舱，其实一点也不匹配机票的价格。
除了装13，和真正不拿钱当钱的老板外，头等舱的销量极差。
于是，在头等舱和经济舱的基础上，衍生出公务舱。
公务舱，就是专门给中产阶级服务的，说的好像有些高大上。
再然后又降低标准，变成商务舱。
其实，从民航座椅变化的趋势，就可以发现一个特点。
那就是下沉趋势。
未来的主流，其实都是经济舱。
土豪老板真的要享受，那就是包机公务机。
而公务机的出现，其实就是抢夺客机的头等舱客户。
你大客机再能装，有我公务机来的享受吗？
公务机上吃喝拉撒睡，美丽的空姐一对一服务，还有比这更高端的吗？
于是，私人定制的豪华飞机成了富豪的小玩具。
你在和同行炫耀头等舱，是不是还活在几十年前呢？
明白这个点，就知道为啥头等舱在未来会逐渐消失了。
听说迪拜有很多的客机是头等舱。
那里的富豪很多。
但有人会花费10万美元体验一把中东土豪的头等舱体验吗？
估计更多的女孩子会想着，这可以换好几年的包包了。
换成化妆品，都可以用很久很久。
如果换成某些绅士，估计可以拯救不少穿不起长裤子的小姐姐。
同样的资金，甚至再豪放一点，可以去濠江客串一把赌神。
十万美元，就算是拿出一半，半个贵宾卡，估计小姐姐都要高看你一眼。
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