河南走的模式，其实和湖北一样，认为需要打造龙头。
人家有的，我也要有。
自己没有那个实力，强行要与各大航司抢名头，打造中原枢纽城市。
这就是郑州限高规定的由来。
本质上就是给中州航空打开空中枢纽。
但是几年后，航空公司就经营破产了。
人家有的，我也要有。
反过来讲，就是郑州的大部分企业都是平平无奇的。
外地的老板为啥要去河南发展呢？
其实河南这个地方很神奇，网络上黑他的段子那是一抓一大把。
说句老实话，郑州根本不适合作为经济中心。
地理位置是靠中间，但不等于它就是经济中心。
你得有配套的底蕴才行。
河南有8个古都，没有一个是落在郑州的。
郑州过去也不是大城市，以前叫郑县。
如果省会放在洛阳，开封，焦作，安阳等等，底蕴都非常好。
十年树木，百年树人。
这些城市的人才多啊。
城市有人才，才能更好的发展。
至于地理位置，江苏的金陵在角落，浙江的杭州也是在角落。
那么河南的省会在角落，会有问题吗？
完全不会。
如果要说中心，现在的首都位置，也不是中国的中心，对吧。
说白了，省会城市是需要底蕴，大于经济的。
而且，前面说河南是很有特色的城市，地方上都作为古都。
这意味着地方实力很强。
江苏就是因地制宜，弱化省会发展地方经济。
浙江是被迫的那种，过去太穷了。
地方上线折腾出名堂来，不得不扶持。
而河南就是强行要把郑州拉高。
怎么堆经济呢？
半个江西，小半个湖南养一个鹏城。
那河南就半个省份养郑州。
怎么养？
全省的钱在省会，还需要地方的基础粮食。
而周口、驻马店、商丘三个地方是全国知名的农业大省。
苦一苦农民兄弟，支援现代化建设呗。
于是全省低价的农产品都集中到郑州。
这不是造谣抹黑，而是真实的。
作者是浙江人，即便是在02年那会，很多本地农民都吃不起肉。
主食物只有番薯和毛芋，老家种的水稻，也就来客人和过年才吃大米饭。
而作者的一个河南同事也说了，驻马店都是平原。
但发展居然比不过浙江的这么多山沟沟，实在是想不通。
城市要发展，又不能让基础物价涨的太高，只能遏制农产品的收购价格。
越是产粮大省，这种情况就越悲哀。
可能东北的落寞，和东北粮仓有一部分关系吧。
当农民养不起大城市的时候，人口就大量的外逃。
这就是全国各地，到处都是河南打工人的由来。
而农民少了，农业就差了。
农业差了，供应省会的资源就少了。
省会的资源少了，经济起不来。
经济起不来，财政就没钱。
财政没钱了，谁给航空业投资呢?
说白了，过去的一个省，他养不起一家航空公司。
直辖市不一样，他资源多比省高级，有钱。
地方航司要发展，除非你把航空公司的规模缩小。
和汉阳航空一样，几架小飞机慢慢折腾。
但这又和省领导指示的竞争一线指标冲突了。
最后，自己造的指标，把自己嘎死了。
首都，民航局。
王局：“中州航空倒闭了，你们谁来接手？”
大部分航司领导开始装死。
破产的企业有什么好的，债务一大堆。
曾经的海航和汕头航海企图收购民航。
倒不是没有钱，而是被这些离谱的工人，外加高额的负债给吓跑了。
最后中联航找大众航接盘。
大众航没有自己接盘，转头鼓捣了一个华夏航，分开经营。
就怕某些人影响了自己人的经营理念。
0.9亿的人员遣散费，也打破了行业的认知。
这玩意真费钱。
现在的中州航情况类似。
好飞机一架没有，全是落后的五六十年代的老飞机，归属权不明朗。
职工一大堆。
开除他们是要得罪人的。
如果要抢航线，还不如申请另起炉灶。
此外，郑州的航线都被各大航司瓜分了。
你去了啥也没有。
至于专注支线的华夏航空，至今还在赔钱中。
情况不明。
王局无奈了，只能找小老弟。
“杨杰，你说说吧。”
杨杰：“领导，这生孩子都没有这么快的。”
众人大笑。
杨杰继续说道：“我这人做事，就是什么都要推倒重来”
“我这一去，那就是招人骂的。”
王局转头问国航：“老钟，你呢？”
“国航最近发展可不错。”
王局的意思很明确。
你们国航平时多拿多占，这会应该有点担当了吧。
老钟回答：“只要上级领导大力支持，我愿意接手。”
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