八九十年代，农村的土路上，马车是常见的运输工具。它们不同于电视上那种拉人的四个轮子的马车，而是只有两个车轮，形状颇似放大版的手推车，只是扶手向前。这些马车或载有三匹马，或只有一匹，甚至还有带着小马驹的。车上的货物琳琅满目，从煤、木头到蔬菜、粮食，再到家具，应有尽有。
马车，曾经是农村很普遍的交通工具，如今已渐行渐远。其演变历程可谓波澜壮阔，尤其在车下脚的设计上，更是经历了多次变革。在上世纪60年代以前，马车主要以铁轱辘为驱动，这种车由排子和轱辘两部分巧妙组合而成。车排子上，匠心独运地运用各种木条与木板打造出车辕、铺板和挡板，这些精巧的设计为盛放物品提供了宽敞的空间。而轱辘，作为启动车辆的关键机件，通常由坚硬木质精心制作，内部呈十字形状，再以硬木条围成圆形，并辅以铁瓦增强耐用性。完成车排和轱辘的制作后，一根长出的硬木被巧妙地作为横轴，将两个轱辘紧密相连，并固定在车排子下方。如此，一辆木质马车便大功告成，只需拴上绳套，便可轻松驾驭。
尽管这种马车运用杠杆原理驱动，显得笨重而缓慢，但它相较于人力肩挑、手扛无疑要轻便得多。为了进一步优化驾驶体验，人们还巧妙地在车排子旁拴上一个瓷质油壶，内装棉籽油并配备一把油刷。在行车过程中，刷子蘸取适量润滑油涂抹在车轴与轱辘的结合处，从而有效减小摩擦阻力，为马匹节省了不少力气。
进入上世纪70年代后，马车的设计又有了新的突破。原本的木质铁瓦轱辘逐渐被更具弹性的胶轮所替代。这种改进使得车辆在行驶过程中更加流畅稳定，马匹的拉动也变得更为轻松快捷。这一变革无疑大大提升了马车的性能与效率。
随着时代的进步和改革开放席卷全国，国民经济飞速发展，人们的生活方式也发生了翻天覆地的变化。那些曾经伴随我们生产、生活的老物件逐渐被机械化的新设备所替代，马车自然也不例外。
在农村地区，耕种土地、拉运粮食以及载人载物等方面，现在都已普遍使用拖车和汽车等现代化交通工具。它们不仅载重量大、速度快，而且安全稳捷，大大提高了运输效率，解放了大量劳动力，使人们能够有更多的时间去从事第二、三产业，创造更多的经济价值。相比之下，马拉的大车已经难以满足现代社会的需求，逐渐退出了历史舞台。
目前确实还有极少数地方保留着马拉车的传统，特别是在一些山区和草原地带，由于道路条件限制，机械车辆难以通行，因此马车依然发挥着其独特的作用。此外，一些农活量不大的地区，拖车和汽车的使用也不太适宜，马车便成为了首选的交通工具。小县城城市搬家，拉家具也还能用的着马车，搬一趟四十元不等，一线城市都有，米云见过深圳就有大量搬家拉货的机动电动马车，拉一趟50元到150元不等。
古代的出行方式备受局限，需要借助各种原始的运输工具来解决日常生活中物资的搬运问题。相比现代便利的交通工具，古代的农村贫困年代更显得格外不易。马车板车是首选，其实现在旅游景点，和世界流行的三蹦子和城管执法车辆都是由马车进化而来。
独轮车是农村干农活的主要工具，基本上家家户户都有，马车还不是家家户户都能有的车辆，马车要比独轮车的面积大三四倍，运力远远超过马车，比独轮车多一个轮子，平衡点更高，独轮车推的不好容易翻车，米云就经常容易侧翻，力气不大不好控制车辆平衡。
独轮车也是古代常见的运输工具之一，形式简单粗犷，却有着卓越的实用性。双手握住车轮两侧的木棍，微风拂面，独轮车行进在土路上，颠簸间仿佛重回往日农家生活。
独轮车或许简陋，但它胜在灵活轻便，能够穿梭于狭窄的乡间小道，将粮草和物资送往目的地。独轮车只需要双手紧握独轮车的木棍，挑着装满青稞的草筐缓缓前行。独轮车在颠簸的乡间小路上摇摆前行，周围一片宁静祥和的氛围。独轮车的影子在阳光下拉得老长，轮子碾过的泥土散发出淡淡的清香，勾起无尽回忆。
最原始的运输方式只能依赖人力和畜力，没有现代工具可用，完全靠身体的力量和两条腿完成搬运。米云的父辈和爷爷辈都是那么过来的，那个时代的生活真是艰难啊，不像近三十年的科技变革生活。
独轮车在过去还是比较轻便又实用的运输工具，历史可以追溯到西汉时期的田间小道。独轮车的名字则是在北宋时期出现的。无论是运物还是载人，独轮车都是一种非常古老的出行方式。
独轮车的演变史，从最早的木质车身和车轮，到现在的铁质和胶轮，农村依然能看到它的身影。米云家现在都有，独轮车和风车都在老家，在六七十年代的时候，独轮车是生产和生活必不可少的工具，公路上成排的独轮车队，效率堪比一个运输公司。
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