大石桥站内外和大连北站内外看起来并没有太大差别。
这一切都要追溯到1905年之前，那时沙俄趁着八国联军侵华之际，独自派出十七万军队强行占领了中国东北，并计划将这片土地变为“黄俄罗斯”。为了实现这个目标，他们修建了中东铁路，但令人意外的是，这条铁路刚修好，还未来得及与西伯利亚大动脉连接，日俄战争就爆发了。
这场战争中，日本凭借天时、地利、“人和（有英美等列强的支持）”的优势取得了胜利，沙俄无奈之下只好把长春以南的铁路拱手相让。而这些长春、沈阳、大石桥以及大连等火车站，都有一个共同点：当初建设时时间紧迫，只想着先建个临时的，日后再做进一步完善。而当日本人占领后，由于资金短缺，也只能将就使用。因此，短短二十几年过去，整个车站已经变得破旧不堪。
走进候车大厅，一股陈旧腐朽的气息扑面而来。墙壁斑驳，墙皮脱落，仿佛经历了无数岁月的沧桑。地面上的砖头已多处损毁成渣，显得格外破败。然而，即使环境如此恶劣，候车大厅内依然人满为患。
这个车站之所以如此繁忙，原因之一是它有一条支线与不远的营口港相连，吸引了大量来自盘锦等周边地区的乘客在此上下车。此外，这里还是满铁的一个重要节点，交通枢纽地位凸显。
按照卢斌的说法，如果时间回到年前，当时张家控制的北平到沈阳段铁路尚未通车，那么这个车站的客流量将会更大。如今，更多的旅客，特别是那些从关内北平、天津而来的人，都会选择先乘坐火车直达沈阳，然后再换乘满铁的列车继续前行。
也正是因此，为了争取更多的乘客，一方面，满铁加强了安全措施，他们严厉打击小偷、土匪和人贩子等让旅客深恶痛绝的犯罪行为；另一方面，他们又不得不降低票价以吸引更多的乘客。
而更重要的是，在这个过程中，满铁开始推动关东军全面占领整个东北地区。然而，这些深层次的原因，对于现在的程延来说，他还无法理解。毕竟，他所处的位置和所掌握的信息有限。只有当他经历了多年的风雨后，重新审视这段历史时，他才会深刻地意识到：经济决定着上层建筑，满铁才是九一八事变背后的最大黑手。
也正因为如此，现在的大石桥站候车大厅内治安非常严格，不仅有五名日本宪兵，还有五名警察在反复巡逻，在这个只有不到一千多平米的大厅里，这个数量已经可以用人满为患来形容了。作为实习警察，要学的东西很多，卢警官将程延单独放在了检查口，对着他说：“你今天只需要看着别人怎么检查就行了，不用上手，我去里面巡逻了。一会儿到点了，我来叫你。”
“好的，卢师傅！我会好好学的。”程延恭敬地回答道。对于卢斌，程延不知道是否应该在师傅前面加上姓氏，因为他只是临时替代自己的人。然而，程延还是决定先称呼对方为师傅，以示尊重。
目送着卢斌离去后，程延开始专注地观察起检查口的运作方式。其实，他对这些程序并不陌生，因为在大连北站时，他早已多次体验过类似的流程。不过，这里和大连北站还是有些许不同之处。
在大连北站，设有两个检查口，分别用于男性和女性旅客的安检，彼此独立操作。但在大石桥站，却只有一个检查口。此外，检查口不仅有龟山少尉亲临现场进行监督，还安排了两名男警察负责检查男性旅客，以及两名女警察负责检查女宾和小孩。
值得一提的是，这些警察都身着与程延相同的警服，但其中两名男警官均为警长级别，而那两位女警察则是警士。程延深知，满铁招募女警察的时间仅仅过去两年而已，给予警士这样的警衔，无疑是对她们的一种特殊优待。
因为担心引起不必要的误会，程延的眼睛只盯着男警察如何检查，却连一点余光也不向女宾检查那边看，这令在一旁观察他的龟山少尉比较满意，心想：“这家伙倒是个守规矩的人！”
现在还是 1929 年 9 月份，关东军也好，满铁警察也好，都还没有把自己当成占领者。他们仍然将满铁视为一个公司来运作，而不是一个军事占领区。因此，在这里加强检查并不是出于政治或军事目的，而是完全担心有土匪或者小偷之类的人混上了车，给乘客带来安全威胁。
不过，在东北这个地方，有枪的人实在太多了，满铁也无法禁止。毕竟，这里的治安状况较为复杂，人们需要自卫手段。满铁唯一的要求是只能随身携带短枪，并办理一个持枪上车押金证，以确保枪支的合法性和安全性。
此外，每只枪还要三至五块大洋的押金，下车前可以退还。当然，有时候一些乘客可能来不及去退押金，所以这笔额外收入有时候会比车票的一成还要多。不过如果肯花二十块大洋，也可以办一个长期的押金证，这样过检查口的时候，直接出示这个证的话，就什么麻烦都没有了。
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