历史溯源：萌芽与奠基
白云机场的故事，要从 1932 年讲起。国民革命军第一集团军空军在广州的远郊棠下、棠溪、岗贝、萧岗乡征地，开始修建旧白云机场。隔年 11 月，机场竣工，随后广东航空学校迁入，这里成为了飞行学员飞行训练的基地 ，就此开启了它在航空领域的使命。
此后，白云机场经历了抗日战争的洗礼，从最初的军用机场，逐步转变为军民共用机场。广州解放后，中南军区司令部航空处接管了白云机场，并于 1950 年 3 月将机场移交给新成立的中国民航广州办事处。同年 8 月 1 日，“天津 — 汉口 — 广州” 航线开通，这是建国后首开的两条航线之一，史称 “八一” 通航 ，标志着白云机场正式融入新中国民航事业的发展脉络，开启了新的篇章。
在随后的岁月里，白云机场交替承载着新中国军用和民用航空的发展重任。上世纪五六十年代，作为中国的 “南大门”，坐落在白云山西边的旧白云机场，虽只有一条跑道、一座航站楼，却成为广州接待中外领导和宾客的重要场所，见证了诸多重要的历史时刻。
发展历程：成长与跨越
（一）成立与上市
2000 年，广州白云国际机场股份有限公司正式成立，标志着白云机场发展进入了新的阶段。三年后的 2003 年，公司在上海证券交易所成功上市，股票代码为 。这一举措不仅为白云机场带来了大量的资金支持，使其能够进一步完善基础设施、提升服务质量，还提高了公司的知名度和影响力，为其后续的发展奠定了坚实的资本基础和战略布局。上市后的白云机场，如同插上了资本的翅膀，开始在航空领域展翅高飞。
（二）迁址与发展
2004 年，白云机场迎来了一次重大的变革 —— 迁至新址。新白云机场位于广州市白云区人和镇和花都区新华街道、花东镇交界处，距广州市中心约 28 公里。新机场的启用，使其告别了旧机场空间狭小、设施陈旧的局限，迈入了 “双跑道时代”。新机场占地面积广阔，拥有先进的设施和现代化的设计，可满足更多航班的起降需求，为旅客提供更加舒适便捷的出行体验。
自迁址后，白云机场的发展便驶入了快车道。2005 年，白云机场旅客吞吐量跻身世界 50 强之列；2006 年，旅客吞吐量突破 2600 万人次大关；2007 年，更是一举跃入世界机场客运 30 强之列。此后，白云机场的旅客吞吐量持续攀升，2019 年，完成旅客吞吐量 7337.84 万人次，位居全球第 11，全国第 3 ，在全球航空市场中占据了重要的一席之地。其航线网络不断拓展，国内航线网络密集，具备较强的中转接驳能力，国际航线更是通达亚洲、非洲、美洲、欧洲和大洋洲，成为连接中国与世界的重要空中桥梁。
（三）疫情冲击与坚守
2020 年，一场突如其来的新冠疫情给全球航空业带来了沉重的打击，白云机场也未能幸免。疫情期间，国际航班大幅减少，国内航班也受到严格管控，旅客出行意愿急剧下降，机场的运营面临着前所未有的挑战。2020 - 2022 年，白云机场连续三年出现亏损，这是其上市以来首次面临如此严峻的财务困境。
然而，即便在如此艰难的情况下，白云机场依然展现出了强大的韧性。凭借着其在国内航空市场的重要地位和广泛的航线网络，以及全体员工的坚守与努力，白云机场在旅客吞吐量方面仍保持着国内领先的位置。2020 年，白云机场旅客吞吐量问鼎全球第一；2021 - 2022 年，旅客吞吐量连续两年位居全国第一 。在疫情防控的关键时期，白云机场严格落实各项防控措施，守好祖国 “南大门”，为保障旅客的健康安全和国内航空运输的稳定运行做出了重要贡献。
当下风貌：复苏与突破
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（一）运营数据向好
随着疫情防控政策的优化调整，航空业迎来了复苏的曙光，白云机场也逐渐走出了疫情的阴霾，展现出强劲的发展态势。2023 年，白云机场实现营业收入 64.31 亿元，同比增长 61.95%；归母净利润扭亏为盈，达到 4.42 亿元 ，成功实现了业绩的反转。
进入 2024 年，白云机场的发展势头更加强劲。上半年，公司实现营业总收入 34.6 亿元，同比增长 19.72%；归母净利润 4.38 亿元，同比大幅增长 177.04% 。第三季度，公司继续保持良好的发展态势，净利润达到 2.23 亿元，增长 98.32%；前三季度累计净利润 6.68 亿元，增长 143.71% 。从旅客吞吐量来看，2024 年白云机场完成旅客吞吐量 7636.9 万人次，比 2023 年增长 20.89%，创历史新高 ，虽然惜败上海浦东机场，屈居全国第二，但依然展现出了强大的市场竞争力。
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