环弗兰德斯结束之后，李柏就回到巴黎休息了。
第二天，也就是4月7日有环巴斯克的比赛，不过这是一个多日赛赛事。
4月7日到12日，一共6个赛段。
盛唐-AG2R派上了第二阵容去参赛。
李柏当然没有上，因为4月13日是巴黎-鲁贝，又一场五大古典赛大战！
五大古典赛都是单日赛，一天比完。
如果拿到冠军，那会有800的积分！
而环巴斯克累死累活地拼了6个赛段，最后拿到总成绩冠军的话，也才400积分。
当然，还有分赛段的积分，只是这些跟五大古典赛比起来，都只是杯水车薪。
所以，车队当然不会上李柏去比环巴斯克。
主教练沃克勒带二队去参赛，也清楚他们拿不到冠军。
只是，他带了德邦特、比泽格，还有叛逆的法国小将保罗·赛克斯。
还是要力争在赛段冠军，或者赛段积分上做文章。
现在盛唐-AG2R正在努力保级呢！
每一点积分都要锱铢必较才行！
......
李柏没去环巴斯克，去巴黎-鲁贝。
这个事在西方没引起太大的关注。
西方媒体顶多是讨论一下李柏在巴黎-鲁贝上的夺冠概率。
但在国内的社交媒体上，网友们的争议有点大。
主要还是李柏的老粉丝在纠结。
“4月21日就是伦敦马拉松比赛了，李柏还去拼一场巴黎-鲁贝合适吗？”
“巴黎-鲁贝比环弗兰德斯还难，石头路还多，还困难！李柏拼完不得脱力？”
“我们都知道备战一场马拉松比赛，不说前一个星期吧，前一个月的训练都要以保持有氧状态为主，不要做太多长距离的强度训练。”
“李柏去拼巴黎-鲁贝，两百六十多公里啊！都相当于拼一场马拉松，而且还是高水平大赛了！”
“这样辛苦，一个星期他能恢复得过来？4月21日还能跟基普乔格、托拉他们比一比？”
李柏的老粉丝中间，有很多是只喜欢跑步的跑友，他们并没有跟着李柏转去喜欢公路车。
平时他们就对李柏的“不专一”行为感到很不满意。
别说支持李柏的公路车比赛，不给李柏的公路车比赛喝倒彩就不错了！
现在，他们盼星星盼月亮，好不容易盼到了李柏参加马拉松比赛的消息。
都以为又可以看到李柏刷新PB，甚至是为中国马拉松创造新的记录了。
结果，在距离伦敦马拉松还有两个星期不到的时候，他们看到了网上铺天盖地的关于李柏要挑战“巴黎-鲁贝”的新闻。
这主要还是因为李柏在环弗兰德斯夺冠的消息上过热搜。
同为五大古典赛的“巴黎-鲁贝”自然也在热度酝酿开之后被广泛地报道。
跑圈老粉丝们不懂什么叫“巴黎-鲁贝”。
但他们知道马拉松比赛前一个星期，就不应该去参加别的比赛！
李柏又不是什么立志要跑遍全国，一个星期参加一次马拉松比赛的网红。
他干嘛要把自己搞得如此极限？
“除非是李柏不想要成绩，就纯粹是要在伦敦马拉松上露个脸。”
“不想拿成绩可以不去跑啊！我们也习惯了他不跑步，干嘛要去？吊粉丝的胃口？”
“肯定是盛唐逼的，盛唐给李柏量身打造的盛世3.0 ultra冠军跑鞋滞销了，需要李柏去马拉松上秀一秀。”
“那也太坑了吧？直接败坏粉丝好感！本来我还想买盛唐的跑鞋呢！”
虽然也有李柏的另一批粉丝（偏公路车的）在为李柏争辩。
他们说李柏恢复能力强，之前连续参加公路车比赛都没事。
甚至还举了李柏在巴黎奥运会里隔天参加马拉松大众组还能打破奥运会纪录的例子。
但这都不能平息老粉丝们的怒火。
大家等待了半年啊！
好不容易盼到李柏参加这么一个大的马拉松比赛。
而且还是跟基普乔格、托拉等等明星马拉松运动员同台竞技。
李柏怎么能划水呢？
这不是白瞎了大家的期待吗？
这个事，甚至还闹到了正在国内参加活动的栗莎那里！
.......
栗莎回国，主要是要弄盛唐-AG2R发展车队和华新车队的合作事务。
这个事从去年就推进到现在了。
双方经过了几轮的谈判，最终敲定了一个大家都能接受的合作方案。
“中国U23车手培养计划”。
华新车队毕竟是准国家队，他们不可能并入到盛唐-AG2R的旗下，成为盛唐-AG2R的一支二线队。
但他们也确实需要一个合作的渠道，将更多的中国车手推上顶级公路车赛事。
原本华新车队的目标是通过运作成为一支UCI的二级车队（比世巡车队低一级，比洲际车队高一级）。
但目前的运作情况并不理想。
二级车队跟世巡车队一样，都是有名额限制的！
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