控制室里瞬间爆发出热烈的欢呼。
这次测试到此为止，因为接下来的加力燃烧测试需要更宽敞的空间，那是以后的事了。
车间外的轰鸣渐渐平息，发动机停止了工作，电力也断开了，试验圆满结束。
宋闻聪拿起喇叭宣布：“歼10飞机发动机启动测试成功！”
人群兴奋地围住了许宁，将他高高抛起，庆祝这来之不易的成功。
待人群散去，许宁整理好衣服，走向正在分析数据的宋闻聪和杨未。
“既然地面测试完成了，我们是不是可以开始规划首飞的时间表了？”他问道。
对于许宁而言，亲手驾驶歼10升空是他梦寐以求的时刻。
“飞控系统的升级进展顺利。”
杨未回应道：“按照这个速度，本月底或下月初就能完成。”
他的专业能力让许宁感到安心。
宋闻聪点头附和：“同时，02号验证机已经准备好进行地面振动和静力测试。
一旦通过国防科工委和总装备部的审查，我们就可为首次飞行做准备了。”
每个步骤都至关重要，而他们正稳步向前。
这个过程不会太长，按照我的经验，顺利的话，应该会在8月到9月之间完成。
对于这一代的华夏航空工作者来说，地面测试一切正常反而成了稀罕事。
因此，现在的进展速度已经是意料之外的好消息了。
“总装备部？”
许宁注意到了对方话语中的一个关键词。在之前的八三工程项目中，验收工作是由科工委单独负责的。
在他的记忆里，那时总装备部还是总参谋部下的一个小部门，重点军工项目的验收由总参谋长处理；
而这些职务的人通常不是军事技术专家，所以只在项目最后定型和交付部队时进行审核。
独立的总装备部似乎要再过两年才会成立。
“没错，这是军方企业在今年4月新设立的部门，专门管理军队所有武器装备的研发、生产和使用，除了衣物等个人装备外，其他作战用具都归他们管。”
宋闻聪带着玩笑的语气继续说：“其实高层早有此意，但能这么快落实，很大程度上得感谢你。”
“啥？”许宁感到困惑。
他自认为重生后并没有与军队系统有过直接接触，这怎么就和自己有关了？
原来，丁志恒主任本应在去年年末从科工委退休；
但由于许宁的影响，上级认为科工委正处于快速发展阶段，不宜更换领导人，因此原定接替丁主任职位的曹部长失去了去向。
为解决这一人事问题，原本讨论了两年仍在筹备中的总装备部被提前成立了。
就在歼10完成发动机地面启动测试的同一天，在距离8500公里远的巴厘北部勒布尔热机场。
一架白色机身、两侧机翼分别涂有华夏和枫叶国国旗的双引擎螺旋桨飞机正在缓缓降落。
这架飞机载着以603所型号总工程师易合旭为首的一支西飞代表团，他们受邀参加即将开幕的第42届巴厘航展。
他们乘坐的是航空工业此次展出的明星产品——新舟60，这是第一款通过欧盟全部15个成员国适航审定的华夏飞机。
更值得注意的是，法都国、德银国、比利时、荷兰和卢森堡五国以适航互认的方式直接认可了华夏的审定报告。
这在全球范围内都是一个重大突破。适航互认可以简化行政流程，提高航空工业发展的效率。
业内人士对此普遍持乐观态度，因为这一协议的签署表明欧洲航空产业如空中客车在华夏市场获得了重要的份额承诺。
在这个时代，许多欧洲人希望他们的大陆能独立于北美，成为世界的另一大势力。
因此，对于他们来说，只要有机会与波音竞争，无论是与华夏、俄易斯还是印度合作，都值得考虑。
然而，一些评论员指出，尽管适航认证对欧洲有利，但考虑到华夏的航空技术水平，这种合作可能是一步错棋。
如果获得认证的华夏飞机出现大量问题或事故，这将对快速发展的欧洲航空业造成沉重打击。
舆论对此褒贬不一。
为了让新舟60飞机能够飞越重洋，它不得不中途停靠六次加油。
这也是四月份中欧达成协议后，巴厘航展——作为欧洲两大航展之一——在空中客车和阿莱尼亚宇航公司的推动下向华夏发出邀请的原因之一。
虽然这不是华夏第一次参加巴厘航展，但今年作为特别嘉宾的身份，待遇完全不同。
主办方特意安排了一个1000平方米的黄金位置给华夏航空工业展示，就在最显眼的地方旁边。
为了赶上航展，172厂加快了03号原型机的组装进度，终于让新舟60及时亮相。
当编号为B6003的新舟60轻轻降落并滑行到指定位置时，总工程师易合旭与总领队林伟轩握手庆祝。
“一切都准备好了，就等我们的明星登场！”林伟轩说，望着静止下来的螺旋桨。
“我们会以最佳状态展现给欧洲的朋友和观众们。”
按照计划，新舟60将在航展第二天进行一次15分钟的飞行表演，这也是易合旭亲自到场监督的重要原因。
这次华夏不再是配角，林伟轩激动地说了三次“好”，然后带着易合旭参观整个展览区。
为了感谢主办方的好意，华夏这次没有带仿制产品如直9前来，而是展示了包括运12、K8教练机以及歼7MG在内的几款真机。
歼7F由于太受欢迎，两架原型机忙于试飞和展示，无法分身；而歼10则还在研发阶段，未能参展。
随着航展开幕临近，大多数参展商已经布置完毕，林伟轩和易合旭得以提前欣赏其他国际同行带来的精彩展品。
在航展的核心展区，法都国人展示了自家的明星产品：
两架巨大的四引擎宽体客机——空客A340的新版本，A340-500和A340-600。
它们几乎填满了整个视野，分别能搭载320名和380名乘客，而飞行距离则保持甚至超越了前辈A340-300的13,500公里。
“这么大的飞机竟然能飞那么远！”
易合旭望着眼前的庞然大物，心中既惊讶又有些许羡慕。
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