“行了，别拼了，来大活了，按照我跟你们讲的方法，给我进一步计算、验证，然后进行实验，若真的成功了，那咱们的超远程微波输电难题就算是解决了。”
刘博一边说一边环顾四周，看着这些跟了他有段时间的得力干将们。
而后又瞥到还有人在旁边，定睛一看，居然是顶头上司祝晓月和大老板马龙。
“两位领导啥时候来的呀，招待不周啊，呵呵！”
“主任，两位领导来了两个多小时了，刚才跟你说话，你那时候正忙，给轰了出来，哈哈！”
这个研究所气氛挺好，研究员都敢开主任的玩笑。
“这事儿闹得，刚才不知道是您，见谅啊！”
“没事，正好我俩也见证了你的理论成型，虽然我不是太懂，但听你所讲，应该是解决了一个大难题。没准儿这将是咱们龙国跳出常规科学理论的一个重大理论跳跃。好样的，恭喜呀，刘主任！”
“同喜同喜，不过还得理论及实验验证之后才能算成功。嘿嘿!”
“那我等你们验证成功的消息，不管怎样，理论可行才是指导实践的前提，就凭这，给你多大的奖励都不为过，晓月姐，你说呢？”
“没错，我会给刘主任请功，研究所的其他作出贡献的员工也会受到嘉奖。同志们，努力吧，或许你们将会见证一个伟大理论的诞生，一项重大技术的发明。我跟小马总一道，等着你们的好消息。”
刘博他们忙着进行验证了，而马龙和祝晓月也心满意足，又带着满怀期待离开这里。
下一个目标则是推进研究所不仅有常规的航发研究，还有火箭化学推进器以及离子推进器，针对的都是不同的飞行器。
现在的凤龙航空的航发研发部门已经并入了科学院推进研究所，这里聚集了来自前联盟的尖端科学家，而这些科学家可不是只会研究航发这么简单。
能进行航发研究的，大部分是掌握了很多尖端科技知识的全能大拿，所以合并过来后，有针对个人兴趣、意向，进行了研究方向的重新调整。
再加上从各国研究院、大学等挖掘、招聘过来的人员补充，已经形成了当前世界门类最为齐全，在一定程度上也最为先进的推进研究所。
比如航发，龙国能生产世界上最大推力的航空发动机，现在用在凤龙225世界最大喷气飞机就是采用的处于安225涡扇航发基础上研发的改进款，推力增加、但能耗居然还降低了。
现在凤龙航空完全可以生产更大的飞机，但看目前的情况应该是暂时用不上了，毕竟即便现在的凤龙225已经只有大型机场才能起降，若是再大一些，则只能专用机场才行了。
马龙这次过来不是奔着常规航发而来，是想看看电推进以及核推进方面的科研进展怎样。
下一步急需的科技突破，或者说是即将龙国将要力推的重点是月球登陆及返回。
当前世界的一个重要共识就是，去月球容易，登陆也能实现，但能做到带着荷载顺利返回，则需要克服很多困难。
其中一个重要因素就是发射荷载固定的情况下，能够用于返回的化学燃料等数量受限，所以容错率不高，冗余设计难以实现。
电推技术一般而言是指离子推进器。
离子推进器是电推进的一种，其特点是推力小、比冲高，广泛应用于空间推进，如航天器姿态控制、位置保持、轨道机动和星际飞行等。
离子推进利用工质电离生成离子，在静电场的作用下加速喷出，产生推力，所以又称“静电推进” 。
离子推进的加速原理比较简单，从理论上讲，在加速过程中没有能量损失，因此，效率较高，在1kV 的加速电压下，就可以获得数千秒的比冲。
离子推进是开发时间最早、地面和空间飞行试验都比较充分的一种电推进。
所以说马龙过来看的不是这种推进器，而是根据美籍华裔科学家张富林提出的螺旋波等离子体概念而研发的可变比冲磁等离子体推进技术。
常规化学推进推力很大，但是比冲太低，长时间的任务需要消耗非常多的推进剂。
而一般的电推进虽然有很高的比冲，但推力很小，他们都不能胜任火星任务。
这时就需要一种既有很大推力，又有很高比冲的电火箭。
可变比冲磁等离子体火箭就是这样一种电火箭。
他的功率大，推力大，比冲高，并且比冲在恒定功率下是可调节的。
VASIMR潜在的最可能的应用是减少人类前往火星或更远星球的时间，使有人参与的对外层空间的长时间探测成为可能，而这是传统火箭所不具备的。
由于VASIMR需要几百千瓦到几百兆瓦这样非常大的功率，使它成为未来核（聚变）电推进的候选方式。
深空探测需要大推力大比冲的电推进，而这样的电推进也只有核反应才能供给他足够的电能。
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