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第22章 广汽三菱:SUV市场的困境与抉择

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在中国汽车工业蓬勃发展的浪潮中,广汽三菱作为一支重要力量,有着独特且曲折的发展历程。它见证了中国汽车市场的风云变幻,从成立之初的满怀憧憬,到发展过程中的机遇与挑战并存,再到如今顺应时代积极求变,每一个阶段都承载着无数的努力与探索。

广汽三菱汽车有限公司成立于2012年,是由广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团”)、三菱自动车工业株式会社(以下简称“三菱汽车”)、三菱商事株式会社(以下简称“三菱商事”)三方合资共同组建的中外合资公司。是三菱汽车在中国市场布局的关键一步。其合资比例为广汽集团持有50%股权,三菱汽车持有33%股权,三菱商事持有17%股权,注册资本为17亿元人民币,旨在打造集整车、发动机、变速器等生产制造于一体的综合性汽车制造企业,为后续发展奠定坚实基础。

其公司选址于湖南长沙,这里有着优越的地理位置和产业配套环境,利于汽车产业的集聚发展。在成立初期,广汽三菱凭借三菱汽车在越野、SUV领域的深厚技术底蕴,迅速吸引了市场关注。当时,国内SUV市场正呈现出蓬勃发展的态势,消费者对SUV的需求日益增长,广汽三菱精准定位,将发展重心聚焦于SUV车型,开启了在这片新兴市场的角逐之旅。

2013年,广汽三菱首款车型新劲炫ASX正式上市,这款车为广汽三菱打响了进军市场的第一枪。新劲炫ASX基于三菱汽车的先进技术平台打造,新劲炫 ASX的上市,迅速在市场上取得了不错的反响,尤其是在SUV爱好者群体中赢得了口碑。它的成功推出,不仅为广汽三菱带来了初期的销量增长,更重要的是,让广汽三菱在竞争激烈的汽车市场中初步站稳了脚跟,为后续车型的推出积累了宝贵的经验和人气。

随着市场的积极反馈,广汽三菱迎来了快速发展阶段。2014年,广汽三菱推出了欧蓝德经典款车型,进一步丰富了产品线。欧蓝德经典款继承了三菱汽车一贯的硬朗风格,车身尺寸较大,内部空间宽敞,能够满足家庭出行的需求。2015年,广汽三菱又迎来了帕杰罗?劲畅的国产化。帕杰罗?劲畅作为一款硬派越野车型,拥有超强的越野能力。这款车的国产化,不仅降低了成本,提高了市场竞争力,还满足了国内越野爱好者对于高性能、高品质越野车辆的需求。在这一时期,广汽三菱通过不断推出新车型,逐步覆盖了不同细分市场,从城市SUV到硬派越野,产品线日益完善,销量也随之稳步增长,品牌知名度和影响力在国内市场逐步提升。

然而,汽车市场风云变幻,随着竞争对手的不断涌现和市场需求的日益多样化,广汽三菱面临着诸多挑战。一方面,国内SUV市场竞争愈发激烈,各大品牌纷纷推出极具竞争力的SUV车型,在价格、配置、性能等方面展开全方位角逐,广汽三菱的市场份额受到一定挤压。在这种困境下,广汽三菱不得不做出抉择,开始探索转型之路。一方面,加快新能源汽车的研发和布局,投入资金和人力,试图在新能源领域迎头赶上;另一方面,加强与科技企业的合作,引入智能网联技术,提升产品的智能化水平,以适应市场新需求。

2018年,广汽三菱开始正式布局新能源领域,启动了新能源汽车项目。通过自主研发和与外部合作相结合的方式,致力于开发具有竞争力的新能源车型。2021年,广汽三菱推出了阿图柯AIRTREK,这是一款纯电动SUV车型,标志着其在新能源领域取得了阶段性成果。

面对持续的市场困境和经营压力,广汽三菱于2023年迎来了重大变革。日本三菱汽车宣布启动广汽三菱中国业务的结构性改革,为重组铺平了道路。随后,广汽集团也公布了重组方案,明确表示将以1元的价格受让广汽三菱及广三销售公司50%的股权(其中三菱汽车持有30%,三菱商事持有20%),从而使得广汽三菱成为广汽集团的全资子公司。根据重组方案,广汽三菱的部分可利用设备被评估并出售给广汽埃安,土地和厂房则以约1.3亿元/年的租金出租给广汽埃安使用。这一系列举措旨在优化资源配置、提升效率并助力广汽埃安实现增产扩能。同时,广汽三菱也完成了更名工作,新名称确定为湖南智享汽车管理有限公司。这一变革不仅意味着广汽三菱汽车有限公司的更名,还象征着广汽集团对公司的控股地位得到了进一步巩固。

广汽三菱自2012年成立以来经历了初创与早期发展、快速发展与市场挑战、战略调整与新能源转型以及重组与更名等多个阶段。每个阶段都伴随着机遇与挑战并存的情况。重组和更名后,广汽三菱从此不再荣光。

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