进入塔台。
夏至和贾斯丁换上触感服，戴上感应头盔。
首先试车，找控制手感。
比赛都有这个步骤，没有一上来就直接干的，连业余中的街区赛都知道这个道理。
大约五分钟，双方回到起点线，都表示可以了。
赛道依旧是城市网吧。
高年级学员没有占夏至便宜，要赢得他心服口服才行。
倒计时！
三二一！
嘟！！！
比赛开始。
弹射起步。
贾斯丁一马当先，夏至习惯性的起步落后，这是他的致命缺点，每次都是后追。
双喷控制节奏。
夏至对小喷时间把控很准，该卡点的地方绝不会浪费小喷时间，后追选手要把握好每一个细节。
不过贾斯丁也做得不差，小喷时间卡得相当不错。
这次夏至没有追上，始终处于落后状态。
“嗞……”
停滞漂移集气。
第一个弯道就要集满一管氮气，要不然后面没办法采用cww的跑法。
夏至没有进行卡位对抗。
不是不想，而是不敢。
贾斯丁选择的路线比较极限，车头距离护栏只有五十厘米左右。
这种情况下有领先优势的选手外卡内可行，顶一下车尾必定上墙。
落后选手内卡外……
算了吧，夏至又没被防盗门夹过脑袋，这时候傻子才去内卡外呢。
外卡内的精髓是留一点空间，当对手企图内道超车的时候用车头顶对面车尾，这时候就算脆到不行的时之夭都能干赢擎天雷诺。
内卡外的精髓是什么？
路线要比领跑极限，车距控制要恰到好处。
比如现在。
贾斯丁车头距离内道护栏只有五十厘米，并没有给夏至留下内卡外的空间。
这时候去挤就只有一个结果——上墙！
为什么呢？
因为夏至要去做极限，必定要死贴内道护栏。
能不能做到精确控制距离先不说，就算控制好了结果也是一样，因为车距问题来了。
外卡内用的是车头顶别人车尾，而内卡外则是用车身后半段去顶对手车头。
几十厘米的距离怎么挤？
用车头顶车头吗？
可以倒是可以，前提是对手漂移时的距离要距离内道护栏超过两米。这时候即便对手反打方向也有操作空间，不会贴死上墙。
死贴内道的时候车头顶车头？
除非用的是火车头，要不然对手一个停滞，或者反打方向就能送人上墙了。
嘭！嘭！
两次小喷提速，同时来到第二个弯道。
45°停滞漂移，方便后面卡气不损失太多速度。
同时贾斯丁继续追求极限，封杀夏至内卡外的希望。
高年级学员看到这里就已经兴奋了。
你不是对抗厉害吗，有本事内卡外超车啊！
“贾斯丁666。”
“加油，就是这么开。”
“……”
导师那面则默默摇头，并不看好贾斯丁。
赛车手大概分为三个类型，极限，稳定，以及极限加稳定。
贾斯丁、三哥、艾尼尔三人都是稳定型选手，别看最佳成绩一分三十一秒，实际是跟着鑫晨路线跑出来的，平时根本没这么快。
现在突然追求极限……
难！
一次两次还行，次数多了难免会有失手的时候。
这不，失手的地方很快就来了。
出室外后的U弯过后是一段长达8次的氮气延续点，之后又是一段4次的氮气延续点。
这两个点有一个共同之处，过弯时只需要轻轻点漂即可。
不过追求极限的时候容易失误。
漂小了容易上墙，漂大了等于让出了位置。
贾斯丁一心想赢夏至，且一心想要封锁夏至内卡外的路线。
这次他还是选择了极限。
一、二、三、四、五、六……
点漂！
车身擦墙而过。
好险！
贾斯丁咽了咽口水，心脏疯狂跳动。
差一点点就上墙了！
嘭！嘭！
最后两次氮气延续释放成功，加速带前空放氮气，然后再踩加速带。
叠加后速度可以达到296，期间还有跳台，加小喷可以短时间内让速度达到300以上。
同时第二个点漂点来了。
有了先前的差点失误作为铺垫，这次的点漂点贾斯丁犹豫了。
还是走极限路线吗？
失误了怎么办？这场比赛不能输的。
选择保守路线？
贾斯丁看一眼后视镜，夏至紧紧跟在后面，并没有被甩开。
极……还是极限吧……
“哐！！！”
只听一声巨响，贾斯丁操作失误，赛车狠狠地到了护栏上面。
传感器连接断开，模拟器前的屏幕熄灭，赛车碎片四处飞溅。
维修科的人要疯了！
不带这么玩的大哥，我们只想做日常维护，不想更换整辆赛车的零部件啊。
高年级学员则相互看看，懵了。
“刚刚发生了什么，贾斯丁怎么突然撞上去了？”
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