这样的场面，让直播间的网友们也是无语了。
“这续航还真只有50%，60%。
这也太夸张了吧。
难怪北方路上的电车这么少了。
没跑出省呢，就得去充电了！”
“虚标也太严重了吧，有些连60的及格线都达不到。
这算不算欺骗消费者，可以去消费者协会告他们吗？”
“果然，没有对比就没有伤害。
之前SU7原型车在造车资格证那里的续航达标率测试，可是足足113%。
你们这些车子连它的一半都难以企及。”
……
此时场上，还在坚挺的就只有高塔的新款Pada，慧极的新款1S猎装版，福安的TE10，冠迪的腾蛇G8，云耀的S800。
而五凌阳光也赫然在列。
凭借着火星一号电池的优越性能。
除了打不过搭载了火星二号电池的高塔新款Pada，基本上可以傲视其他的参赛车子了。
至于搭载了玄龟半固态电池的慧极新款1S猎装版，则是屈居第三。
这让直播间的网友乐坏了。
没想到五凌也会这么风光的时候。
更让网友在意的是，此次的汽车帝冬季续航测试。
虽然星海汽车没参与，但是排在前两名的Pada和五凌阳光都是搭载了星海集团火星系列的电池。
这更加说明了星海集团的厉害。
同时也在侧面烘托了，搭载了火星系列SU7和LU7在续航上是多么的厉害。
在星海自己自研的电控系统下，SU7和LU7的续航达标率只会比Pada和五凌阳光更好。
又过了几个钟。
福安的TE10和冠迪的腾蛇G8先后倒在了530和550公里的路程上。
相对于它们740公里续航，这个续航达标率，可以说是相当好看了。
将近八十的续航达标率。
若是放在以前，这两台绝对可以算得上是杠杠的了。
然而，它们的对手都不是寻常车子，倒显得它们的成绩有些不够看了。
搭载了玄龟半固态电池的慧极1S猎装版，最终倒在了距离终点还有十公里的位置。
690公里，相较于它1350公里的续航，达标率只有51%。
可以说，是严重虚标了。
此刻，慧极汽车的总部。
吴文涛再次崩溃了。
“百分之五十一的续航达标率，这次真是丢脸丢到姥姥家了！
人家福安的TE10和冠迪的腾蛇G8，哪怕没有完成全部路程。
那也有接近80%的续航达标率。
怎么我们用上了跟先进的半固态电池，反倒还不如他们了！”
吴文涛气得满脸通红。
这下子，新款慧极1S猎装版的口碑算是又一次毁了。
他都不知道后面新款慧极1S猎装版的销量，还能不能维持目前月销三千的现状。
与此同时，尖峰科技的总部。
章宏涛面无表情地看着汽车帝的冬季续航测试直播。
当看到新款慧极1S猎装版的续航达标率只有51%时，他的眉头一皱。
原本玄龟半固态电池的续航只有1100km，而新款慧极1S猎装版搭载的乃是120度的超大电池包。
续航直接被干到了1350km。
原本他以为自家的半固态电池就算干不过星海的火星系列电池。
那也时稳坐第三的宝座，毕竟之前争夺造车资格证时的续航达标率怎么说也有80%多。
没成想到了寒冷的阿拉斯州，竟然水土不服来。
掉到了51%的续航达标率。
现在他都感觉到自己耳边响起了吴文涛的骂声。
沉思片刻后，章宏涛拿起电话打给了自家的总工程师。
没有寒暄，而是命令道。
“新款的玄龟半固态电池，在极寒低温状态上，也要给我保持80%的续航达标率！
我不希望这次慧极1S猎装版的严重虚标事故再次发生。”
此时，高塔新款Pada和五凌阳光的续航达标率也出来了。
其中五凌阳光在跑完700公里后，表显还剩余40%的续航里程。
也就是满续航1166左右，续航达标率在93%。
而高塔的新款则是97%的续航达标率，成功问鼎第一。
看到这个结果，网友们对新款Pada的态度又有了几分回转。
“没想到啊，新款Pada竟然有97%的续航达标率！”
“新款Pada的外观还是很亮眼的，后备箱的空间相对于传统的猎装车也是很有优势的。
加上这个续航达标率，30.58万，也不是不能试试！”
“还得是跟着星海走才行，目前市面上的电车动力电池，哪一家干得过火星系列电池的！
高端车还是老老实实用星海的电池吧。
至于低端家用车，看接下来的星海有没有往那方面发展的意愿。”
……
此刻，高塔汽车的总部。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！