月华台科研基地的一期工程，便是他带队完成的。
而这一次他们的两个人的任务，便是修建一条从储蓄垃圾的陨石坑外沿出发前往另一个听说叫月面质量投射器工程区域的道路。
两者之间的距离大概在五十公里左右，后者依靠着一座叫做‘张钰哲陨石坑’的陨石撞击坑而修建。
如果是在地球上，修建一条五十公里的水泥道路，大概需要十来天左右的时间。
不过在月球上，这个时间恐怕要拉长到四到五个月左右。
不过好在在月球上修路不需要像地球上那么麻烦，甚至他们连水泥都不需要铺设。
唯一要做的，就是两人互相配合用推土机将规划出来的道路上的那些松软的泥土、碎石推到道路的旁边，然后再将道路压实就行。
如果在道路中遇到了推土机无法解决的崎岖不平的小山坡，就用炸药给炸开。而如果是凹陷的坑洼，就在附近取材找碎石填充起来。
这种道路就像是上个世纪的那种土泥巴路一样，最终的要求不高，能够尽量做到道路平整，能承担一定的压重就足够了。
反正月球上也没有雨水什么的，完全不用担心这样的泥巴路下雨后就泥泞不堪，无法通行。
“话说将这些垃圾粪便直接扔在这里不行么，还专门修条路将这些东西送回地球干啥。”
熟练的开着压路机，邓意蕴跟在领班刘毅的背后，一边反复的将路面碾压紧实，一边在通讯频道中闲聊着。
对于在月球上工作，尤其是干修路这种枯燥无畏事情的他们来说，聊天打屁几乎可以说是工作过程中唯一可以缓解情绪的娱乐方式了。
除非是在基地里，否则就是想偷懒想玩手机也玩不了。
道路前头，开着推土机拓展道路的刘毅耸了耸肩，道：“不运回去，难不成就这样丢在这里让它一直发臭吗？”
从22年正式启动月华台科研基地的建造到现在，时间已经过去了四年了。
四年的时间，常住在月球上的人口几乎是以指数级在增长。
第一年可能还只有个位数，但第二年就到了两位数，第三年三位数，如今月球上的常驻人口更是突破了一千。
如果是算上非常驻人口，比如各国的科研人员，以及一些项目如月面生物圈基地、月面轨道质量投射器等工程的施工人员，月球上活动的人口数量直接突破了一千五百人。
不过月球上活动的人口数量，目前来说并不是没有极限的。
按照月华台科研基地中生态系统专家的评估，以华国目前的航天运力，将月球上活动的人口数量保持在两千以下是最合适的。
之所以做出这样的安排，倒不完全是人们想象中的维持一名宇航员在太空中生活的成本太高，而是实在是现实条件不允许。
原因很简单，衣食住行吃喝拉撒，都是人员活动会带来的基础问题。
超过四位数的月面常住人口，对于地月航天的运力载荷可谓要求极大。
除去每一次前往月球执行各种任务的航天飞机会携带部分衣食住行方面的基础物资外，每周都有两架航天飞机从地球上启航，携带着大量的瓜果蔬菜，肉食米饭面粉等生活必需品前往月球。
而这还仅仅是物资的供应，还没有算月球基地产生的各种‘废物’运输的。
一千五百人的活动人口，就算是抛开科研活动，光是人员本身每天产生的排泄物，比如尿液、粪便，都是一个惊人的数字。
理论上来说，一个正常的成年男子，每天产生的生活垃圾大概在一公斤左右。
而对于这些生活垃圾，月华台科研基地几乎是没有办法完全处理的。
哪怕是人体的代谢物，每天都会堆积至少上千斤。
或许有人会说这些东西不是可以通过基地中的种植基地供种植物消化掉吗？
但事实是，月华台基地中的种植单元根本无法消化如此之多的代谢物，毕竟有限的植物也只能消耗有限的代谢垃圾。
如果一股脑的全堆给植物，结果只会‘烧死’植物。
相信在农村生活过的人很清楚，畜禽与人类的粪便是不能够直接浇到种植的菜地或者田里的。
原因很简单，一方面是畜禽的排泄物里面存在非常多的细菌病毒一类的微生物。
另一方面是过量的‘肥料’会直接烧死植物的根茎。
所以即便月华台基地中的种植农作物能够消耗掉一部分排泄让其中的有机质重新进入循环，但也无法消耗掉所有的垃圾。
而且如此之多的排泄物和生活垃圾，目前要想通过航天飞机送回地球来处理也不太现实。
有限的航天飞机运力不应该浪费在这个上面。
所以目前月球那边的处理方式就是月华台基地的附近找了个地方专门用来暂时存储这些垃圾，等待后续有了更先进的解决方式后再来处理。
这种方法，其实和以前世界各国处理核废料类似。
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