谈到江淮汽车的最佳攻击点，其实有段“不堪回首”的往事。。。
2024年2月8日，江淮汽车的首板断板后就卖了。。。
短线交易，不涨停就卖是做隔日交易的一个纪律，但对股票投资来说，这种短线交易看着就像一个笑话。
当然，短线交易也有老师做得好。
今天抛砖引玉，以江淮汽车为例子，聊一下从股票投资的角度，怎么找个股的最佳攻击点：
如图，三个红箭头应该是三个最佳攻击点。
从左到右，第一个红箭头是超跌买点（攻击点）。
第二和第三个红箭头都是突破买点（攻击点）。
没办法，事后看总是那么清晰，但当时猪一样。
先回顾一下去年7月份的选股，江淮汽车、北汽蓝谷和赛力斯在去年7月份应该怎么选？
（我当时选北汽蓝谷考虑的就是基本面，博弈S9T带来行情，实际基本面确实不算差，行情是真不行。）
三个票同一个时段的位置（黄色框开始是选股的起点）：
北汽蓝谷：
赛力斯：
江淮汽车：
各位老师发现没？
赛力斯和江淮汽车都完成了一个大平台的突破，但北汽蓝谷没有，距离大平台前高10.59元的高点还挺远。
这个大概率就是北汽蓝谷走势一直起不来的关键愿意，股价没过大平台，凭什么认为增量资金来了？
这里说一下主力资金和增量资金的差异。
一般上市公司都会有主力资金惦记的，北汽蓝谷大概率不会例外。
增量资金则是市场内的大资金，一家上市公司股价要形成大的行情，光有主力资金是不够的，而且主力资金未必有实力把股价推到一个较高的位置，但增量资金基本上到哪里，哪里就大热。
例如去年的机器人、算力，今年的有色、新能和光伏，和最近的电力。
这些行业能走出大涨的行情就是市场增量资金流入形成的。
北汽蓝谷5年来股价都没涨过10.65元，所以这5年其实只能说是存量资金在博弈，自然股价起不来。
去年的情况，三个票里，江淮汽车最好（也没好到哪去）。
和赛力斯一样，都是第二个高位平台的突破。
江淮汽车平台突破后走高位震荡，调整后走了一段很难看的上涨趋势。
赛力斯一个拉升就进入下跌加速。
赛力斯这种高位出现下跌趋势是比较危险的，后期的走势大家也看到。
所以，从去年的图形来看，7月份江淮汽车和赛力斯都出现了平台攻击点（买点）。
北汽蓝谷则是一路走区间震荡，攻击买点没出现的。
江淮汽车的基本面看上去依旧只有尊界800，基本面并不出彩。
但确定性比北汽蓝谷好一点，尊界800市场认可了他们在超豪华车型的地位。
享界S9和S9T还是被BBA的56E燃油车压着打。
先阶段总结一下，股票投资的技术攻击点基本上两类：
超跌买点和平台突破买点。
之前江淮汽车的图形很明显标注了这3个攻击点，老师们可以回头看看。
但赛力斯的投资买点一般都是超跌买点：
这和赛力斯大开大合的走势特征有关，当它接近突破平台的时候，即使突破，可能也很快会没力了，这个接近的过程路有点远。。。
聊一下突破买点和超跌买点的特征：
突破买点比较容易判断，盯着前高，过去了就可以确认，技术上容易辨识。
但突破买点未必肉会很多。。。
超跌买点一般肉都可以，但超跌买点很难判断，所谓“超跌”，多少都带点主观。
像赛力斯，174元，跌到多少算超跌？130？110？还是100？
现在看，只能说100概率可能比较大，但一定到不了90？
所以超跌买点的最低点一般都是事后判断的。
重点说一下江淮汽车现在的情况：
江淮汽车的走势，先不考虑基本面。
技术上最近两年已经完成了两次平台突破，股价从10.26最高去到58.81元。
江淮汽车现在的位置很明显是高位形成下跌趋势，
这种都要特别小心的，尽量不要在下跌趋势中搞进去，而且即使回到上涨趋势也不是非要去选。
不是说它不会再涨，就是这种处于高位的票，技术上风险都偏大（隔壁有案例如下）。
赛力斯的情况，赛力斯也是连续突破两个大平台后的走势。
经历了三个下跌趋势，中间还有两个上涨趋势，但这个超跌路途，哪怕只是走最后一段也很酸楚。。。
江淮汽车的主力现在很不爽的，他们对市场的预判可能不太准，在整车最差的那一段开启第二波的突破攻击。
去年12月前后也是涨的，但看着真的累。
我们可以对照它的这段上涨趋势，刚好对应整车最弱的一段，走出涨不逢时的样子。
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