“孙总工，感觉怎么样？”林卫国回头问。
孙建国没说话，重重拍一下身边的扶手，
然后对着林卫国深深鞠一个躬。
“林总师，我孙建国这辈子没服过几个人。今天，我服你。”
“你这不是在造车，你这是在改朝换代。”
林卫国笑笑扶起他：“不，不是我。”
“是咱们，是咱们所有人一起开创一个新时代。”
“神行一号”的成功让整个项目组都跟过年一样。
但这只是第一步。
实验室里的好汉不一定经得住马路上的风霜。
林卫国下令开始为期一个月的不间断极限压力测试。
测试地点就在京郊一个废弃的机场跑道。
他们把能想到的折腾人的法子全用上。
连续二十四小时不间断绕圈跑，把电驱系统往死里整。
在洒满水的路上高速急刹，测试车稳不稳。
开进零下三十度的冷库冻成冰坨，再拖进五十度的烤房里蒸桑拿。
最后他们甚至找来一辆大卡车，油门踩到底直接从侧面撞上去。
“轰”一声巨响，卡车头都撞成一堆废铁。
“神行一号”的车身侧面凹进去一大块，
可笼式车身结构一点没变形，车门居然还能打开。
车里的假人传感器显示，受到的冲击力远低于致命标准。
一个月折腾下来“神行一号”浑身是伤，
可核心的系统和结构屁事没有。
它的可靠性、安全性，全面超越世界上任何一款燃油公交车。
“可以量产。”
林卫国在评审会上直接拍板。
大领导得到消息，比谁都激动。
他亲自跑到测试场，坐上那辆伤痕累累的“神行一号”兜一圈。
下车后他拉着林卫国的手，半天没说话，最后就一句：
“卫国，你又给国家，给人民，立大功！”
国家专项资金很快到位，半死不活的京城客车厂，
直接改造成“神行”总装基地。
孙建国和他的团队成为新工厂的主人。
有娄晓娥那套管理流程，工厂效率高得吓人。
不到两个月第一批一百辆崭新的“神行一号”就顺利下线。
林卫国决定在京城选一条最堵最忙的线路，搞全球首发示范运营。
这消息一放出去，国内外都炸开锅。
国内老百姓早就盼着换掉那些破公交，一个个伸长脖子等着。
国外，尤其是一向以汽车工业自傲的德意志，全是质疑和嘲讽。
一家权威汽车杂志，直接发篇评论，标题就叫
《来自东方的“白色幽灵”，一场不可能成功的冒进》。
作者是德意志着名的汽车专家，汉斯·克劳斯。
文章里那股子傲慢劲隔着纸都能闻见。
“电动公交车？一个被我们几十年前就扔进垃圾堆的技术路线。”
“华夏人声称解决所有问题，恕我直言，我怀疑这是为了博眼球的政治作秀。”
“我敢打赌不出三个月，那辆白色公交车就会在京城街头变成一堆昂贵的废铁。”
“真正的汽车工业需要沉淀，我建议我们的华夏朋友，
还是先学会怎么造好一颗螺丝钉。”
这篇文章被翻译过来，瞬间把所有人的火都点起来。
“欺人太甚！这帮西德佬，还当咱们是以前呢？”
“什么狗屁专家！有本事来京城看看！”
“林总师，干他！用事实狠狠抽他的脸！”
网上吵成一片。
林卫国看着那篇文章不但不生气，反而乐出声。
“晓娥，你看，鱼儿自己咬钩了。”
娄晓娥正来气呢：“你还笑？人家都指着鼻子骂。”
“骂？这是好事。”林卫国放下报纸，
“他骂得越狠动静越大，这不就是免费给咱们打全球广告？”
“我就要让他把调子起得高高的，到时候才摔得疼。”
他拿起电话直接打给宣传部门。
“帮我办件事，以‘神行’工程指挥部的名义，
给德意志的汉斯·克劳斯先生发一封邀请函。”
“就说我们诚挚地邀请他来京城参加首发仪式，
并作为特邀专家对咱们进行为期一周的‘批评指导’。”
“记住，姿态要放低，诚恳点，
让他觉得咱们就是一群急需他来拯救的小学生。”
宣传部门的人听得一愣一愣的，这操作有点骚，但还是立马照办。
这封充满“谦卑”的邀请函很快就摆在汉斯·克劳斯面前。
克劳斯看完，在办公室里放声大笑。
“看看！华夏人自己心虚，这是在向我求饶！”
这帮东方人根本不懂什么叫汽车工业，搞个样子货就想糊弄世界？
他毫不犹豫接受邀请，这简直是送上门的机会。
他要当着全世界的面亲手戳穿那个“白色谎言”，扞卫德意志汽车工业的荣耀。
一周后汉斯·克劳斯带着助理和一大帮德意志媒体记者，浩浩荡荡飞抵京城。
林卫国亲自带队在机场搞出最高规格的接待。
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