目前乃至唐宋时代的造船业缺乏有效的防水措施，尽管已经有一些简单的防水处理方法，但整体防水技术不够完善，船板之间的缝隙容易渗水，水密隔舱的工艺也不够精细，一旦船舱进水，排水较为困难。
首先钟鹏举对木制船体采用燕尾榫等复杂榫卯，在船板连接部位，使用燕尾榫、穿带榫等更复杂、更牢固的榫卯结构，使船板之间的连接更加紧密，减少缝隙，降低渗水的可能性。优化榫卯配合精度，提高榫卯的加工精度，使榫头和榫眼的配合更加紧密，间隙更小。采用磨具打磨等方法，对榫卯进行精细加工，确保连接的密封性。
其次采用麻丝桐油灰填缝，将麻丝与桐油、石灰等混合制成油灰，在船板拼接时，将油灰填充在榫卯结合处和船板缝隙中。麻丝能增加油灰的韧性，桐油和石灰则具有防水性能，可有效堵塞缝隙，防止漏水。
最后在船体钢甲焊接口和木材表面涂抹桐油和烤蜡技术。
桐油是一种优良的天然防水材料，将桐油加热后均匀涂抹在船体钢甲焊接口和木材表面，待其干燥后会形成一层坚韧的保护膜，可有效防止水分渗透。反复涂抹多次，增强防水效果。
采用烤蜡技术，把蜂蜡等蜡类物质加热融化，用刷子将其涂刷在钢甲焊接口和木材表面，然后用小火烘烤，使蜡液充分渗入木材内部。蜡能填充木材的细小孔隙，阻止水分进入，同时增强木材的耐久性。
增大舵面积：将原来的小舵换成面积更大的舵，增加舵对水流的作用力，使船在转向时更加灵敏、高效，能够更准确地控制航行方向。
安装舵轮：鉴于现在造船行业造出的船普遍存在转向不够灵活，原因是转向主要依靠船尾的舵来实现，舵的面积较小，对水流的作用力有限，在转向时反应不够灵敏，尤其是在快速行驶或遇到复杂水流、风浪时，难以快速、准确地改变航向。
钟鹏举参照那个世界的现代通用做法在船上安装舵轮装置，通过绳索或连杆与舵连接，操作人员可以通过转动舵轮来控制舵的方向，使转向操作更加省力、便捷。
安装指南针：利用当时已经出现的指南针技术，钟鹏举将其安装在船上明显且稳定的位置，为船员提供准确的方向指引，提高航行的安全性和准确性，尤其是在远洋航行或夜间航行时作用更为显着。
设置了望台：在船的高处设置了望台，安排专人负责了望。了望员可以提前观察到前方的障碍物、浅滩、暗礁以及其他船只等情况，及时向船长和操作人员发出预警，以便采取相应的措施。
安装防撞装置（战时拆掉）：在船头和船身两侧安装由绳索、皮革、木材等材料制成的防撞缓冲装置，在船与其他物体发生碰撞时，能够吸收和缓冲一部分冲击力，减少对船体的损坏。
制作救生圈：用木材、竹子或动物皮革等材料制作救生圈，均匀分布在船上各个位置，以便在有人落水时能够及时取用。
打造救生艇：在船上配备至少一艘小型救生艇，平时固定在船舷两侧或船尾，遇到紧急情况时可以迅速放下，搭载落水人员。
钟鹏举倾注了无数心血的战舰终于顺利下水，好在工场里各工种非常齐全，虽然他们都没有建造大型船只的经验，但有了自己精心设计的图纸，认真贯彻落实即可。
他最不满意的就是动力不太足，还有一点美中不足的就是整个舰体就象一个钢铁堡垒，但安装上风帆之后，高高挂好的风帆容易成为敌人火箭攻击的靶子。
钟鹏举打算在自己研制出蒸汽驱动的轮船之前，还要建造一种钢甲多桨船。
这种新型的多桨船性能极佳，江河湖海无往而不可，且能载甲士二百人，往来却极为轻便，称得上是这个时代的新式水军武器。
这是基于唐宋的船只的特点：“湖船底”可以涉浅，“战船”的“盖”可以迎敌，“海船”的“头尾”则可以破浪。于是，他准备把各种船只的优点集中在一起，造出多桨船
船体已经下水，剩下的最迫切的任务就是要把主要武器“猛火龙”安装上战舰进行调试和训练。没有武器的战舰，就像一个冇牙老虎。
（作者有话说附上猛火龙舰的谍照)
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