钟鹏举特别增加桨叶数量和面积，在现有桨轮基础上，适当增加桨叶数量，同时增大桨叶面积，使桨叶与水的接触面积更大，提高每一次转动时的推水效率，从而提升船速。
将桨叶形状从简单的平板状改为类似现代飞机机翼的流线型，利用流体力学原理，减少桨叶在水中运动时的阻力，提高动力转换效率。
而唐宋时期轮（车）船的桨轮动力效率较低。桨轮的设计和制造工艺相对简单，桨叶与水的相互作用不够高效，在将人力转化为推进力的过程中，存在较大的能量损耗，动力转化效率不高。
钟鹏举另外加设风帆，作为辅助的动力系统。唐宋的轮船动力来源单一，主要依靠人力踩踏桨轮来驱动，长时间航行需要大量人力，且船员劳动强度极大，容易疲劳，难以持续提供稳定的动力，限制了船的航行速度和航程。
夏国的唐宋时期虽然当时已经有帆船利用风力航行，但车船在风力利用方面缺乏有效的技术和装置，不能像帆船那样灵活地借助风力，在无风或逆风情况下只能依赖人力。
舰上各个战斗位均加装加厚的精钢板遮挡敌人射来或投来的武器，能够抵挡目前这个世界里任何武器的攻击。
舰首前有精钢打造的尖锐的坚硬撞角，足以撞烂任何的敌人的木质船只。
正所谓：浮舟河湖中，以轮激水，其行如飞，旁置撞竿，敌舟迎之；辄碎。
钟鹏举制造的猛火龙军舰除了装备有威力强劲的十二门猛火龙外，其中一个特色是“拍”，也就是一种砸击的武器。采用长钢材为杆，一端为巨石或生铁球，平时用钩钩住钢杆一端，巨石或生铁球高高举起，敌舰逼近时，突开钩子，巨石或生铁球便快速落下，如果敌舰处在杀伤范围内，就可以将之击伤甚至击沉。这种武器对周边国家的小型战舰特别有效，可以做到一击必杀。
军舰的另一个特色是“抛”，也就是一种抛射的武器。采用半固定的钢质抛石机，抛射预先点燃的装满猛火油混合火药的的铁球、火药罐或石弹，砸中之后引起爆燃或砸破敌舰木质舰体。
钟鹏举所设计的配重式抛石机：以重物的重力取代人力作为动力来源。操作时，先利用绞盘将重物升起，装上铁球、火药罐或石弹后释放重物，重物下落带动抛杆回转，将铁球火罐或石弹发射出去。可以通过调整重物来控制射程和力度，还能提升投掷的准确度。
钟鹏举借鉴的抛石机是夏国元代的“回回炮”，作为配重式抛石机，代表着抛石机发展较高水准，虽无明确史料记载其具体射程，但因用配重代替人力，经过他的改良和重新设计，充分发挥了抛物功能，抛射距离和威力较之前的人力抛石机有大幅提升。有效射程可达120米至150米左右。
据《武经总要》记载，夏国古代的用人力拉扯的抛石机，如七梢炮，“二百五十人拽，二人定放，放五十步外”，一步为五宋尺，一宋尺约合0.31公尺，则七梢炮射程约在77.5公尺以上。现代公制单位换算中，1公尺就是1米，所以那时的77.5公尺换算到现代就是77.5米左右。
与唐宋元明时的轮船对比钟鹏举的猛火龙舰在动力系统、船体结构、操控性能和安全设施方面做了最大程度上的改良：
加装风帆：在车船的合适位置安装风帆，利用风力作为辅助动力。钟鹏举根据船体大小和结构，合理设计了风帆的数量、大小和形状。设置可调节角度的桅杆，以便根据风向调整风帆角度，充分利用风力。
加设风力与车轮联动装置：钟鹏举发明了一种机械装置，当风力合适时，可将风帆获取的风力转化为驱动车轮的动力，与人力驱动的车轮协同工作，减少人力消耗，提高船的整体动力性能。
采用龙骨结构：在船底安装纵向的龙骨，增强船体的纵向强度和稳定性，使船在航行过程中更能抵御水流冲击和风浪影响，同时也有利于提高船的直线航行性能。
猛火龙舰整体形状是船头方小，采用类似现代高速船的瘦长型船首，使船在行驶时更容易破水前进，减少水的阻力，提高船速。
尾阔底尖，尾阔可以分水，行驶平稳，头小底尖使阻力大为减少。
钟鹏举适当增加了船宽，同时合理调整吃水深度，使船的稳性系数提高，增强船在风浪中的稳定性，减少侧倾风险。
而唐宋元明时的船体形状相对简单，船首和船尾的形状不够优化，在航行时受到的水阻力较大，影响船速和操控性能。而且船宽与吃水深度的比例不够合理，导致船的稳性在风浪较大时表现不佳，容易发生侧倾甚至翻船。
采用分隔船舱：借鉴现代潜艇的结构采用水密隔舱技术，将船体内部分隔成多个相互独立的船舱。这样即使某个船舱进水，也能有效防止海水蔓延到其他船舱，提高船的抗沉性和安全性。
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