古代的城门，在宋代以前多以厚重的木材制作，重要州城、军事据点以及都城才外包铁皮、铆钉，门后往往有巨大的门闩、顶门柱等结构。
象钟鹏举在重要据点用纯钢制造整扇城门和附属结构的历史上极为罕见，原因主要是：
现时冶炼大块钢板难度极大，成本极高。
钢的密度大（约7.85吨/立方米），0.15米厚的钢门，门高4米、宽3米，体积3.6立方米，重量达14吨吨以上，对门轴、城墙结构是巨大负担，开关比较困难。
钢虽然坚硬，但厚重木门加上铁皮在现时已经能有效防御冲车（攻城锤），但钟鹏举用全钢就是刻意“过度防御”，可以将精力主要放在城墙上的防御。
冲车（攻城锤）的破坏原理：
利用巨大的动能撞击，使城门整体变形、门闩断裂、门轴损坏或固定件松动，最终撞开。
如果城门是0.15米厚的整块钢，几乎不可能被一般冲车撞变形或撞破，因为钢的强度、硬度远高于铁皮包木材。
既然厚重木门加上铁皮在古代已经能有效防御冲车，但为什么攻城方还用冲车撞门？
简单来说，即使城门坚固，但“撞门”在大多数情况下，依然是攻城方必须尝试且性价比很高的战术选择。
城门是城墙体系中最“薄弱”的环节。
相比于动辄数丈高、十数米厚的夯土或包砖城墙，城门无论多坚固，它依然是一个可以活动、存在接缝、依赖机械结构的“口子”。
摧毁城墙极其困难，需要大量人力填平壕沟、挖掘地道或用巨型抛石机长期轰击。相比之下，集中攻击城门这个“点”，目标明确，理论路径最短。
城门防御并非无懈可击。
五代十国时期主要城池的城门“厚重木门加铁皮能有效防御”，这是对的，但这只是城门防御体系的一部分。完整的城门防御包括：
城门本身（木制，包铁，有铆钉）。
门栓/横闩（巨大木梁或金属闩，从内部锁死）。
悬门/千斤闸（可从上方落下，封死门洞）。
瓮城（最关键的防御设计，将城门变成死亡陷阱）。
冲车攻击的目标，不仅仅是那扇门，更是门后的整个结构：
目的并非撞碎，而是撞开：通过持续的动能冲击，使门轴扭曲、门闩断裂、固定门的墙体结构松动。木质城门即使外包铁皮，在长时间、高烈度的撞击下，其内部木材会碎裂，连接件会崩飞，最终失效。
冲车可以攻击结构弱点：两扇门中间的接缝、门与门框的铰合处，是冲车重点攻击的应力集中点。
攻城方的战术组合。冲车是“压垮骆驼的最后一根稻草”。
心理威慑。冲车持续、沉闷的撞击声对城内守军的心理是巨大的摧残，是“破城在即”的象征，可能加速守军意志崩溃。
历史上的现实考量。
成本与可行性。建造一个高标准的、拥有完备瓮城和多重防御的城门，需要极高的成本和技术。许多中小城池、外围城防或年久失修的城门，其坚固程度是有限的。攻城方在侦察后，往往会选择最薄弱的一段城墙或城门进行攻击。
“有效防御”不等于“绝对防御”。守城是一门“技术活”。再坚固的城门，如果守军因缺水、缺粮、疾病、内讧而士气低落，或指挥官经验不足，防御就会出现漏洞。冲车配合猛攻，可能一举突破。
最后的手段。在缺乏先进攻城器械（如大型投石机）或时间紧迫时，用冲车直接攻击可能是当时条件下为数不多的选择。它是一种依赖人力、相对“原始”但直接的解决方案。
此次进攻，梁国名将王晏球万万没想到，钟鹏举对荆州竟如此重视。就像钟家村和江南制造总局一样，城门及其附属结构均采用全钢打造。
全面翻新改造原本二十里的城墙耗时颇久，但打造新城门却未花费太多时间。况且人手充裕，钟鹏举如今的冶炼厂、钢铁厂、造船厂、机械厂、枪炮厂的工匠已超过五万人。
“有效防御”不等于“绝对防御”：守城是一门“技术活”。再坚固的城门，如果守军因缺水、缺粮、疾病、内讧而士气低落，或指挥官经验不足，防御就会出现漏洞。冲车配合猛攻，可能一举突破。
最后的手段：在缺乏先进攻城器械（如大型投石机）或时间紧迫时，用冲车直接攻击可能是当时条件下为数不多的选择。它是一种依赖人力、相对“原始”但直接的解决方案。
因此，在真实的古代战场上，冲车是一种“高风险、高回报”的标准攻城选项。守军知道它危险，所以发明了瓮城、悬门、护城河吊桥等来反制；而攻城方也知道它难成功，但依然会尝试，因为一旦成功，就意味着最快速的胜利通道被打开了。这种攻防之间的博弈，推动了古代城防与攻城技术的不断发展。
钟鹏举清楚半尺厚的钢板门几乎是绝对安全的。从材料本身来看，0.15米厚的精钢城门足以抵挡任何古代冲车的直接撞击破坏，钢门本身不会被撞破。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！