当副大队长的时候就和大队长王强拍桌子，发飙。
这也是他有关系，有钱，年近40岁才混到一个副科级的大队长的原因。
上位之后，他的第一刀就砍向了和姐夫的万顺公司有竞争关系的通达运输公司。开始的时候他还比较收敛，等着通达运输公司屈服。只是通达运输的苏仕林不通时务，所以他决定用重拳。
赵志明对通达运输公司及其司机下如此狠手，并非一时冲动，而是经过深思熟虑的权力算计。这场看似简单的执法行动，背后隐藏着复杂的权力博弈和私人恩怨。
第一条原因，也是最主要的：苏仕林保护伞的消失。
通达运输公司原本有着坚实的政治靠山——油城市委常委、副市长苏振邦。苏振邦不仅是苏仕林的远房叔父，更是通达公司能够在油城运输行业立足的重要保障。
苏振邦在任期间，对通达公司多有照拂：
帮助公司获得多个重要运输项目的招标资格；
在政策允许范围内给予税收优惠和财政支持；
为公司化解过多起行政纠纷和执法危机。
然而，天有不测风云。去年苏振邦因突发心脏病去世，这个消息对通达公司来说无疑是晴天霹雳。苏仕林不仅失去了一位重要的长辈，更失去了公司在政界最有力的保护伞。
赵志明敏锐地捕捉到了这个权力真空。他清楚地知道，没有苏振邦的庇护，通达公司就像失去了獠牙的老虎，动了通达公司再也构不成实质性的威胁。这正是他敢对通达公司下手的先决条件。
第二条原因：商业竞争的加剧
万顺运输与通达运输之间的竞争，早已超出正常的商业范畴，演变成一场你死我活的较量。
万顺运输长期垄断油田大宗货物运输市场，但通达公司凭借优质服务和合理价格，不断蚕食万顺的市场份额。特别是在石油设备运输领域，通达已经占据30%的市场份额，严重威胁到万顺的垄断地位。
通达公司提供更好的薪酬待遇和福利保障，吸引了不少万顺的优秀司机跳槽。这种挖墙脚的行为让赵志明和马万顺深感不满。
两家公司在多个重点项目上存在直接竞争。最近的一个油田设备运输大单，原本万顺志在必得，却被通达抢走，这成为压垮骆驼的最后一根稻草。
赵志明作为万顺运输的利益相关者，自然要将通达视为眼中钉、肉中刺。打压通达公司，既是为了万顺的商业利益，也是为了巩固自己在马万顺心目中的价值。
第三条原因：个人恩怨的清算
这条原因最为关键，也最能体现赵志明睚眦必报的性格特点。
与分管副局长的积怨：
分管交警大队的副局长李建军，曾经是赵志明的直接领导。两人共事期间矛盾不断：
李建军主张严格执法、一视同仁，赵志明却喜欢搞选择性执法；
在多次人事调整中，李建军都反对提拔赵志明；
最让赵志明记恨的是，李建军曾经当众批评他执法不公、以权谋私。
另外这家伙与原大队长王强也尿不到一个壶里。
原交警大队大队长王强是李建军的得力干将，也是赵志明的老对手：
王强在位时，多次压制赵志明的权力欲望；
在处理涉及万顺运输的交通事故时，王强总是坚持公正处理，不给赵志明面子；
王强还曾经调查过赵志明与万顺运输的不正当往来。
让赵志明最不能忍受的是，苏仕林与李建军、王强私交甚笃：
苏仕林经常与李建军、王强一起打球、吃饭；
通达公司的重要活动，李建军和王强都会出席；
甚至在公开场合，李建军都称赞苏仕林是守法经营的企业家典范。
这种亲密关系在赵志明看来，就是对自己的一种羞辱和挑衅。
当赵志明终于当上交警大队大队长后，他立即开始了一场精心策划的报复行动：
第一波打击：重点监控。
赵志明指示下属对通达公司的车辆进行重点监控，只要稍有违规就严厉处罚。一个月内，通达公司就被开出158张罚单，是往常的十倍之多。
第二波打击：故意刁难。
他利用职权，在车辆年检、驾驶证审验等环节故意刁难通达公司的司机。许多原本可以顺利通过的程序，都被以各种理由卡住。
第三波打击：制造事端。
最后，他更是直接指使社会车辆与通达运输的车辆发生刮擦制造事端，一旦发生事故直接扣车。
赵志明曾经在私下场合放话：我要让苏仕林知道，在油城这一亩三分地，谁说了算！李建军、王强能护得了他一时，护不了他一世！
这场看似简单的执法行动，实则是一场精心布局的权力游戏。赵志明通过打击通达公司，要达到以下几个目的：
向所有人展示自己的权力和手段，巩固地位；
为万顺运输扫清竞争对手，换取更多利益；
通过打击苏仕林，间接打击李建军和王强；
警告其他运输公司，不要挑战他的权威。
然而，赵志明低估了苏仕林的韧性，更低估了林东航这个变数。他以为打击一个失去靠山的运输公司易如反掌，却没料到会引发后来的一系列连锁反应。
这场权力较量，最终演变成一场波及整个油城的风暴。而赵志明自己，也在这场自己亲手掀起的风暴中越陷越深，最终难以自拔。
而在油城这个舞台上，权力的博弈永远都在继续，只是主角在不断更替。
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