又到了一年的休假期，我决定带着身上的钱回家看一看日思夜想的父母跟孩子。随着火车徐徐到站，记起上一次的归来是十二年前穿着没有军衔笔挺的军装，戴着大红花，雄赳赳气昂昂的光荣退伍。时光恍如十二年过去了，自己再也不是那个斗志昂扬的青年，已然随着生活的操磨，平添了许多沧桑，俩年的海员生涯让我成为了一个有担当的真正的男人。
提着大包小包国外国内的特产，我回到了那个让我日夜思念的家。回去 的时候没有给父亲打招呼，不想让他辛苦的来接我，敲开门，母亲看到黑黑瘦瘦的我，眼泪又不自觉的涌了出来，紧紧的抱着我，说我受苦了。女儿已经三岁了，用好奇的眼神打量着这个最亲的陌生人，我弯下腰抱起了女儿，享受着那种血脉相连的幸福，母亲给女儿说我是爸爸，女儿看着我好像是在拿我跟她只能在照片视频里见到的爸爸在做对比。看了一会，叫出来一声“爸爸”那一刻我觉得这些年吃的所有的苦都是值得的，这些年身心上的疲惫一扫而空。下午父亲回来了，母亲做了一顿丰盛的晚餐，阔别俩年望着一家人的幸福团圆，我深刻的体会到，这才是幸福，来之不易的幸福。
随后的俩个多月里，我花了三万多给家里买了一台二手车，带着家人逛商场，买衣服一直陪伴在父母孩子身边，给父母讲述这两年在世界各地所见所闻，海上趣事，这是我近些年最幸福的时光。休假快要结束的时候，父亲母亲跟我商量着不要去当海员了，家里的条件好了一些了，不要再去做那么辛苦危险的工作了，一走就是九个月他们经常看到新闻里哪里发生海难就操心我安不安全。我宽慰父母说我们的船上很安全，吃的都是海鲜住的都很好，一天工作八小时很轻松。而且这次回去就能提升到三副，工资待遇能提高很多，一年能赚二十多万再干一年还能提升二副，将来还能当船长一年就能赚上百万。我已经很适应海上的生活了，现在收入提高了，以后每年休假的三个月我都会回来陪伴你们。
走的时候，像上次一样给家里留下了六万块钱，孩子马上上幼儿园了。我给父亲说不要那么辛苦的出去工作了你年龄也大了，要是实在呆不住，可以开着这辆二手车跑跑滴滴，这次出去我每个月可以给家里打俩万块钱，再好好干些年，咱们家就过上好日子了。就这样我又踏上了跟大海讨生活的旅途，纵使万般不舍，也得为了这个家去劈波斩浪。“故乡容不下肉身，他乡容不下灵魂”
汽笛长鸣，“中远之星号”从宁波港缓缓驶出，船体切开东海的碧波，朝着万里之外的洛杉矶。新船长李伟是一名经验特别丰富船长，跑这条跨洋航线已有八年，深知此行要穿越多个海运高危区域，从狭窄的海峡到狂暴的大洋，每一段路程都暗藏风险。“中远之星号”是一艘中型远航货轮
- 载重吨（DWT）：1-10万吨（主流3-6万吨）
- 船长：150-220米，船宽：25-32米，吃水：9-12米
- 舱容：1.5-12万立方米（散货船）/ 1000-3000TEU（集装箱船）
- 航速：12-18节（经济航速13-15节）
- 主机功率：5000-千瓦，船员：18人
出港第28日，船队进入马六甲海峡。这片连接太平洋与印度洋的咽喉要道，最窄处仅37公里，航道拥挤不堪，往来的油轮、货轮首尾相接。更让人提心吊胆的是浅滩暗礁与海盗风险——我们全程开启警戒雷达，船员轮流值守了望，甲板上的防海盗装置随时待命。午后时分，海面突然泛起浓雾，能见度骤降至不足500米，船长立刻下令减速，通过VHF频道与周边船舶保持通讯，凭借多年的经验小心翼翼地在雾中穿行，直到傍晚雾散，才松了第一口气。
离开马六甲海峡，船队驶入孟加拉湾。这里是热带风暴的频发地，每年6到10月的季风季，巨浪常达10米以上。我们虽避开了台风高发期，但海面依旧不平静。入夜后，狂风骤起，巨浪像小山般砸向船身，船体剧烈摇晃，甲板上的固定绳索发出刺耳的摩擦声。船员们顶着风浪检查货舱加固情况，船长紧握着舵盘，紧盯雷达屏幕，根据风浪变化不断调整航向，在波峰浪谷间艰难前行。直到三天后驶出海湾，进入印度洋中部，海面才渐渐平静。
变故发生在进入印度洋的第二周。原本晴朗的天空突然被乌云吞噬，狂风裹挟着暴雨倾盆而下，巨浪像失控的巨兽，一次次狠狠砸在甲板上，甲板上的风突然变得尖利，像无数把冰冷的刀子，咸腥的海水扑面而来。船长在广播里嘶吼着下达抗风指令，我和船员们拼命加固集装箱，冰冷的海水瞬间浸透工装，手脚冻得麻木，集装箱发出刺耳的金属扭曲声，有几个固定不稳的箱体瞬间被掀翻，坠入漆黑的海中。突然，一声震耳欲聋的巨响撕裂风暴——船身右侧撞上了隐藏的暗礁，钢板扭曲的刺耳声中，海水疯狂涌入货舱。
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