答案，自然是否定的。
和刚才的f-15c遭遇战、或者土耳其人的“战隼”冲击不一样，经过这样一番猛烈的空中厮杀，现在龙云已经基本确定，对手应该是发觉了自己的再度出现。
面对已经就位的美国重型战斗机拦截线，尤其是多出了主动弹的严重威胁，考虑到战机存油和导弹都已经消耗大半，龙云果断的放弃了继续扩大战果、同时也会冒极大风险的念头，他侧杆盘旋转向北方，进入到返航的归途中
这样的行动，对南方天际中正在等待机会的哈里斯来说，却是正中下怀。
哈里斯的打算，其实是非常简单明了：在发现当面俄国战机的犹豫不前之后，意识到对手的燃油有限、多半会退出对峙进入返航，他就立刻联络了“柜台”、确认动情动态后定下了“伺机追赶”的行动计划。
他的计划是，既然俄国人很快就会被迫返航，自己掌控的四架战机只要分散待机、一旦侦测到对手调头返航就立刻前出追击，发挥f-15e战机的高速特性接近对手、并发动导弹齐射；面对“高加索死神”这样的对手，就算他能够躲避一批批超视距导弹的攻击，但是也必然因此而严重损失能量，然后他要么被自己指挥的“攻击鹰”撵上继续追打、要么就得主动返身接战——但是以俄国人现在的燃油存量，他还能再坚持多久，难道真的和占据绝对数量优势的己方机队纠缠？
哈里斯认为这不可能，所以他通过指挥网络确认空情无虞：克里米亚方向的俄国战机正在和北约护航战机混战，东侧则有其他北约护航战机、以及土耳其人的另外四架f-16c“战隼”作为屏障。
重围之下，俄国人现在只能一路向北逃窜，这种情况下他是耍不了什么花招的。
就在此时，发现雷达显示屏上的目标测距信息发生了变化，哈里斯沉着的观察片刻、确定对手已经转弯返航，他立刻开启加力并招呼麾下战机一起提速追赶。从东西两侧分别划出一道半径极大的弧形航迹追击北方的俄国王牌。
所谓冒进追击。这似乎是有点冒险的行动，哈里斯却执行的非常果决。
虽然在迎头态势转而变为尾追时，战机所携导弹的有效攻击距离大幅度缩短，但是凭借f-15e的优良加速与高速特性，携带充沛燃油的情况下追上数十千米开外不能频繁加力的“侧卫”，那也就是几分钟的事而已。
一边驱动战机加速前冲，一边紧张留意“柜台”发来的空情警报，哈里斯呼叫各机抛弃已经成为累赘的副油箱、进入超音速状态追击敌机。晴朗无云的浩瀚天空中，四架暗灰色“攻击鹰”各自携带四枚aim-120b和两枚“响尾蛇”突破音障、进一步加速到马赫一点三以上，发挥出f-15系列在六千米高度上的极限带弹飞行速度。向北方全力冲刺！
追击者与逃逸者，一前一后径自疾飞的这场追赶竞赛。让刚刚爆发过激烈空中较量的黑海上空又平添了沉闷悠远的不绝轰鸣，与战机划破天空留下的一道道白色细狭航迹。
驾驶红色十七号转向北方飞行，对身后敌机的紧紧追逐，龙云是从rwr的告警提示中发现了第一丝端倪。
为了充分利用只能进行方位测定、而不能给出照射源距离的雷达告警系统，他一边控制座机在七千米高空北飞、一边让自己的航线呈现左右曲折的“z”字形，通过飞行方位的变化去概略掌握敌人的动向。
不过这种基于雷达告警的粗略估算，距离误差一般都比较大。也不是完全可靠；一边掌控座机以九百千米的时速脱离战线、一边在座舱里向后方张望，龙云的精神高度集中，他很快就发现美国人已经有所动作。这时候rwr灯盘的提示也告诉他，南方天空中的照射源来自五点、七点钟两个方向，他们是在分兵包抄自己么？
对现代空战来讲，战斗机在脱离接触返航途中，最担心的就是会不会遭到来自六点钟方向的偷袭；在这一点上，龙云现在的处境可就有些不利。
作为单独出击的独行侠，现在附近空域的支援战机全都不见踪影。身后的追兵却正在迫近；看一眼仪表盘的油量表显示与导航距离信息，战机存油也只有三千五百升左右，这些油料用来返航自然是绰绰有余，应付需要频繁加力的剧烈空战却是捉襟见肘。
由于刚才的激烈战斗、无暇按照既定航线飞行，su-27s本身的导航能力也只能说一般，龙云估计自己现在是身处黑海中心区域、临近克里米亚半岛南侧。顾虑苏联全自动防空网的误击，他现在还并不想径直飞向北方的乌克兰加盟共和国境内，本来还有心要加力全开的甩脱对手、一路向东返回斯塔夫罗波尔，这时候rwr却提示三点钟方向又有新的威胁，美国人似乎已经在不知不觉间形成了对他的二次合围！
哦，要说是合围么，现在围拢过来的两路美军战机，心态却是完全不同的。
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