从短期来看，奥斯曼帝国世俗化，确实增强了它的国力，会影响区域的平衡，但是东非对这一点并不会太过担心。
奥斯曼帝国南下印度洋，唯一途径就是经过红海和波斯湾，这就和以前奥匈帝国被限制在亚得里亚海里一样，别说奥斯曼帝国现在国力衰微，就算奥斯曼帝国有美国一样的国力，东非海军也有信心把它压制在波斯湾和红海里。
长期来看，奥斯曼帝国世俗化，这也是对阿拉伯教势力的压制，毕竟奥斯曼帝国现在确实是阿拉伯教国家的领头羊，实际上，不光是奥斯曼帝国，东非也在推进阿曼和伊朗北部的现代化进程。
……
1935年，达尔富尔。
在去年年底，东非境内的北非铁路已经全部建成，同时东非在达尔富尔新建了六座军用机场。
同一时期，东非在南德意志也建设了三座针对北非方向的军用机场。
以这九座机场为网络，东非就能保证在战时，出动空军，轰炸包括埃及，利比亚，突尼斯和阿尔及利亚的重要城镇，军用设施等主要目标。
东非的这一系列动作，都显示出了东非对北非地区的重视。
在焦夫镇。
东非国防军陆军少将程安也来到了这次巡查的终点站，检查焦夫镇的军事设施还有驻防部队情况。
他正在和焦夫镇的卡尔斯中尉等驻地军官，进行训话。
“我的这次行程以万贾为起点，通过铁路，最终来到焦夫。现在北非铁路南端已经开通，焦夫等达尔富尔地区的重要城镇，建设进度也会进一步加快。”
“预计，今年下半年，北非铁路全线就能贯通，并且成为帝国和意大利贸易的重要线路。”
在1934年，北非铁路的建设明显加快，这主要是东非和意大利方面共同作用的结果，在意属利比亚境内，也只剩下六百公里就能将班加西港和达尔富尔最北端铁路连上。
程安少将说道：“焦夫镇是帝国最北端的军事重镇，承担着整个达尔富尔北方的后勤还有指挥中心作用。”
“同时，也关系着未来北非铁路的安全问题，所以，焦夫镇的设施必须定期保养，随时做出备战状态。”
“这次我到焦夫，你们整体上做的不错，但是，也有不少问题，尤其是焦夫镇下面的一些哨所，因为缺乏监管的原因，纪律涣散。”
“这显然是不行的，所以你们必须定期对下辖的军事据点，进行检查，当然，除了严格要求以外，也要尽可能反应艰苦地区士兵的物质和精神需求。”
卡尔斯中尉面色严肃的听着少将的批评，他说道：“将军，我们确实在过去有一些疏忽，不过，这主要是条件上的不足导致的，现在，北非铁路通车，我们在物资和交通上的难题得到极大改善，一定会加强基层士兵的训练和监管，并且重视战士的生活问题。”
作为达尔富尔北部唯一的城镇，焦夫镇下面管辖着几十万平方公里面积的广阔土地，当然，大部分都是沙漠和戈壁滩，只有极少数绿洲具备开发价值。
因此，焦夫镇想监管下面哨所和军事据点的情况，难度自然很大。
程安少将说道：“那就好，以后北非铁路沿线，必然成为一条繁忙的商路，交通和物资上将获得极大的提升，你们要是再不能把工作做好，我就要追究你们的责任了。”
“现在，欧洲的局势越来越混乱，想必你们也听说了，奥匈帝国发生了剧烈的动荡，并且独立除了南斯拉夫还有达尔马提亚两个国家。”
“除此外，德国方面也趁机加强了对奥匈帝国的控制，如果不出意外的话，未来两个国家会合并成一个国家。”
“而欧洲方面的变化，对世界格局有着深远的影响，帝国现在必然会加强和意大利的合作，同时重视北非区域的局势发展。”
东非加强和意大利的合作，这完全不出人意料，毕竟北非铁路的建设，就说明了两国在经济，贸易上会更进一步。
当然，现在东非对意大利的重视程度，进一步提高，这也受到了奥匈帝国变局的影响。
奥匈帝国过去是东非对接欧洲贸易最重要的枢纽，可是，现在奥匈帝国被德国控制，很显然德国不会像过去奥匈帝国一样，对东非让渡更多利益，反而会影响东非工业品对奥匈帝国的输出。
在产业上，东非和德国都是高度发达的工业国，此前，奥匈帝国在哈布斯堡统治下，两头通吃，东非还有和德国公平竞争的机会。
而现在，东非在对奥匈帝国的工业出口上，必然会受到德国企业的压制，尤其是汽车，电力设备，家电等相对高端工业市场，东非在中东欧面临着德国的强力竞争。
不仅仅是过去的奥匈帝国国内统一大市场，包括那些原本奥匈帝国的势力范围，东非工业出口都有可能受到波及，毕竟，原奥匈帝国是东非对中东欧出口的枢纽之一。
过去，东非在对中东欧市场的出口，有三个最重要枢纽，分别是的里雅斯特，伊斯坦布尔，还有敖德萨。
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