这和前世，那些欧美国家完成工业化后，就拖着全世界搞“环保”，讲“人权”，宣扬“堕落”和“享乐”，是一个道理。
可放在19世纪到20世纪来看，这个时代的列强搞工业，污水能把塞纳河，泰晤士河完全染黑，废气排放更是完全没有底线，所有底层人都当成“韭菜”和“耗材”，而且直接压榨他们的生命，许多人过的甚至比奴隶还惨。
同时，这些国家一个比一个“卷”，21世纪的远东帝国在这个时代，这些国家面前根本就不够看。
总而言之，时代是在发展的，而每一个国家的发展阶段也各不相同，只要后来走现在西方列强工业化道路的国家，都要经历之前这些国家的这一套。
甚至来说，你想复制这一套，列强也不想让你这么干，我可以“卷”，但是你没有“发展”的权力。
在20世纪前期，这种多元国际秩序下还好一些，毕竟落后国家可以选择投靠某一方，从而得到支持和避免其他列强的打压。
就比如日本，曾经得到英国人的扶持，还有现在奥斯曼帝国也是在德国手下混日子，前世美苏冷战时期，各国也可以分别投靠美国和苏联，争取“百亿补贴”，当然，也要担心另一家的报复。
真要是单极霸权下，那些没有上岸，但是又想通过自己“努力”进步的国家，才是真的难熬。
在19世纪后期到20世纪初，东非为什么能发展的如此顺利，几乎没有遇到什么波折，就和多元国际秩序的大背景有关。
彼时，东非可以挂靠德国和奥匈帝国的名头，在国际社会上混的比较滋润，早期东非到远东帝国“招摇撞骗”，吸收移民就是借了两国的力。
尤其是殖民地时代的东非，当时还是黑兴根王室的后来莱茵皇室，底线十分灵活，不需要的时候是东非统治者，需要的时候就是德意志诸侯。
阿富汗就没有这种待遇了，想找个能出头的人都找不到，以前是夹在沙俄和英国中间，左右为难，现在更是三个大国骑在头上，而且这三个国家都不可能拿阿富汗当自己人。
东非是对阿富汗感到嫌弃，苏联和英国则要阿富汗纳投名状，当然，即便纳了投名状，安全也未必能得到保障，里外不是人。
至于恩斯特本人，还是希望阿富汗政府维持现状，对于“帝国坟场”，他还是比较忌惮的。
所以他说道：“在阿富汗政府表现实在无能之前，我们最好还是不要过多的干预这个国家。”
“这个国家某种意义上来说，有些像瑞士，食之无味，弃之可惜。”
“尤其是现在，我们和苏联，远东帝国完全没有矛盾的情况下，阿富汗的价值更是几乎没有。”
阿富汗的作用，无非就是牵制苏联，但是现在苏联自顾不暇，根本无力往印度洋方向扩张。
之前建设中亚公路谈判中，苏联政府就表现出了这一点，他们甚至想要放弃在阿富汗，只不过东非也没有接手罢了。
弗里德里希皇储说道：“那接下来远东帝国方面，我们怎么应对，尤其是日本航空部队对西北通道的威胁？”
恩斯特说道：“对付日本，也不需要我们出太多力，眼下我们完全可以通过帮助远东帝国组建新的空军部队来和日本争夺空域。”
“这次，华人募捐的资金肯定不是小数，我们可以再用这些钱，采购一批军用飞机，运送到远东帝国，并且协助他们进行相关的飞行员训练。”
“而且飞机这种东西，运送到远东帝国难度比其他物资反而更低一些。”
这也是实话，其他物资想输送到远东帝国就必须走空运，而空运本身的载体本来就是飞机，所以，援助的飞机完全可以直接飞到远东帝国，让远东帝国政府接收。
现在，远东帝国因为被封锁，陆上对外通道，和被切断也没有太大区别，西南的那些陆上通道，要么没有建设完成，要么自然环境太恶劣，代价甚至比空运好不了多少。
毕竟东南亚的山区和雨林，那个气候本身就是极为恶劣的，蚊虫叮咬，瘟疫横行，而且一到了雨季，动辄就是各种山洪和落石，以及山体滑坡，导致道路各种中断。
一场雨下来，有些山路可能直接就不见了踪影，通行条件极为艰难。
这些陆上通道，从修建到通行，都是用人命来填，安全上根本得不到保障，还不如空中通道。
虽然日本也可能出动军机拦截，可是日本飞机数量本来也不多，而且想在空中被日本发现，本来也不算容易，日本的飞机基本依靠肉眼观测，可没有雷达使用。
这些情况，在之前东非给远东帝国的空运中就得到了体现，东非飞往远东帝国的飞机也有不少数量了，但是至今还没有和日本军机在空中相遇的记录。
弗里德里希皇储点点头：“本来我也有这个打算，远东帝国的空中力量太薄弱了，如果我们不扶持他们，想要维护西北通道，就必须我们亲自下场维护。”
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