第208章 选择困难症
在黑兴根财团和东非的加持下，胶州已经有了远东大城市的雏形，同时是德意志最有影响力的东方城市。
迥然不同于那些半殖民地性质通商口岸，胶州是清政府控制的口岸，但是出于对清政府官僚团体的不信任，黑兴根财团选择继续持有武力。
就算满清官员没有这个魄力，那些地方帮派就不一定了，地头蛇终归是地头蛇，而且他们胆子绝对够，只要利益到位没有他们不敢的，这些人真是刀口舔血过日子的，没有武装对他们还真没有什么威慑力。
不要以为外国人的身份就能横行霸道，那是英法才有的待遇，两国巴不得清国给自家公民来上一刀，一个操作不好，又是一次战争借口。
……
“父亲，我打算在达累斯萨拉姆和第一镇之间修建一条实验性质的铁路，用来加强达累斯萨拉姆和第一镇的联系，同时为以后东非的铁路建设积累经验。”恩斯特拿起电话对着康斯坦丁亲王说道。
说起铁路这个话题，康斯坦丁亲王就很感兴趣了，尤其这是一条独属于自家的铁路。
在欧洲黑兴根是个穷乡僻壤的地方，既没有一条像样的河流，也没有铁路经过，交通基本靠车马和徒步。
但是黑兴根的道路情况也不是很理想，甚至比不上此时的东非，欧洲道路直到十八世纪都一直没有太大变化。
甚至古罗马时代修筑的道路，都被缝缝补补拿来用，但这已经是当时欧洲最好的道路了。
18世纪以后，欧洲人开始重视交通建设，道路和铁路都飞速发展，可这一切都和黑兴根没有关系。
黑兴根的地理位置，施工条件，物产和人口都支撑不起道路翻修，顶多是将原本的土路修的稍微平整一点。
“很好，不过铁路可不是一般的工程，你有具体计划么？”
“父亲，我收购的罗恩斯铁路公司，现在已经在前往东非的路上了，他们到达东非后会根据当地的实际情况，规划出线路。”
“罗恩斯铁路公司？没有听说过啊！”
“是一家巴登大公国的小公司，所以知名度不是很高。”
“那这个工程交给他们，能完成么！”
“这一点还是可以放心的，他们有经验，此前一直在替法国人修建铁路。”
“法国？”
“是的，不过主要是外包工程，毕竟南德意志的人力资源丰富，而且廉价，同时比法国工人更好管理。”
康斯坦丁亲王闻言，点点头道：“嗯，那我就放心了，最怕的就是他们没有相关经验。不过，即便如此，修筑铁路的材料你怎么解决？”
“水泥，东非目前可以提供，枕木这种东西从东非现做就行了，土地资源也不用操心，也就是机车，铁轨，一些零件和设备需要从德意志地区进口。
加上达累斯萨拉姆到第一镇距离不远，地势也比较平坦，这条铁路最后的修建成本不会太高。”
“那你需要我做些什么？”康斯坦丁亲王问道。
这问题不都解决了么？就为这事给我打个电话？
“是这样的父亲，这条铁路的一些细节我还要和伱商量一下，比如前段时间你不是说要在第一镇搞一个防御工程么！
铁路是战略性交通工具，上一次普鲁士动用铁路运兵的效果你也看到了，所以我们必须在国防上对这条铁路重视起来，达累斯萨拉姆距离第一镇很近，有了这条铁路，二者间来往的速度就更快了。
所以你们搞这个工程的时候，一定要把铁路算进去，不能有漏洞。”
“这件事我知道了，现在防御工程还没开工，到时候我会安排人设置关卡的。”
“这就要设计人员和铁路公司方面合作了，所以急不得，至少要等他们到了东非再说。而且铁路属于国防交通，到时候在政府里顺便成立个铁道部吧！”恩斯特说道。
“还有问题吗？”
“还有一个就是铁路的轨距问题，这个我还拿不定主意。
目前可以供我们参考的主要是1000mm，1435mm，1520mm，1676mm等几种，1435mm最流行，现在普鲁士也是这种，如果我们直接采用1435mm这种，可以节约一些成本，但是铁路轨距越大运货量越大。”
康斯坦丁沉思了一下，说道道：“我不太了解铁路方面的东西，你可以和我详细介绍一下，各国的铁路情况。”
“铁路轨距没有什么统一标准，灵活性比较强，就比如1435mm是罗马人战车的宽度，欧洲的马车也采用了这个数字，后来英国人最先发展铁路，所以这个数字在英国，其殖民地，美国，和一些欧洲国家使用。
1000mm主要是法国和其殖民地使用，尤其是法国殖民地，特点是适合山区修建，造价便宜。
1520mm就属于宽轨了，主要是俄国人在用，他们出于军事上的考虑，并不想和欧洲接轨。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！