可这一切随着简简单单的胸前广告赞助迎刃而解，为此杰克马跟杨橙打长途电话的时候，大笑了两分钟没停，搞得杨橙还以为他疯了。
不过虽然没有拿到利物浦的胸前广告，但同样因为杨橙，阿布一脚踹开了合作多年的san星，接受了达美航空的赞助，如今切尔西球衣的胸前可是达美的名字，这也是美国的航空公司的名字，首次在英超联赛亮相，而且一下就占了两只豪门，风头无两。
航空公司赞助足球历史虽短，可赞助其它体育活动的历史可以用悠久来形容了。
在美国，美联航长期以来是奥运会的赞助商，而诸如阿联酋航空之类的中东航空公司也经常赞助欧洲其它的体育比赛。
不止传统航空，就连低成本的廉价航空公司在这方面也不甘落后，美国西南航空曾经赞助过多场体育联赛，甚至还在一架飞机上喷绘了NBA彩绘图案。
当然，赞助大型体育盛会，航空公司往往要付出很多。
2008年，英航成为2012年伦敦奥运会和残运会的赞助商及指定航空运营商，赞助金额高达4000万英镑，那可是将近10年前的4000万英镑。
航空公司也不是冤大头，既然敢砸下大手笔，作用绝对是积极的。
以体育活动为载体推广航空公司的产品和品牌，形象正面、覆盖面广，就冲这两点，就足以砸下大钱了。
要知道体育活动对人们生活的影响非同一般，比起买票旅游，球迷们更乐意买票看比赛，各种赛事在世界各地轮番进行，追捧的热潮也传遍世界各地，这正符合航空公司全球运营的特点。
可以说赞助体育活动是航空公司联系旅客的最佳方式。
每一项体育活动背后都蕴涵着大量的商机，这一点是得到公认的。
一些全球性的体育赛事，比如2008年京城奥运会，吸引了全世界47亿人关注，这样的关注度，就是让航空公司拿出上亿来赞助，估计也不会想太久。
而能够与奥运会相媲美的体育赛事，估计也只有男足世界杯了，2014年巴西世界杯，Z国有7.9亿观众收看世界杯，全球观众超32亿，总决赛期间收视率高达87％。
高收视率也就带来了高曝光量，阿联酋航空才成立多少年？
可因为他们在体育赛事上的疯狂投入，阿联酋航空的名字可以说传遍全球，谁都知道中东有一家土豪航空，飞机新、服务好、有品位，可以称的上是目前航空领域在赞助体育赛事中最成功的企业。
2014巴西世界杯中，阿联酋航空与耐克、阿迪达斯共同跻身第一赞助商梯队，业内盛传赞助金额高达1.7亿美元。
而去年的欧冠8强中，有3支球队是阿联酋航空赞助，外界戏称这届欧冠是“阿联酋航空杯”。
杨橙简单估算了一下，要想拿到18年官方赞助商的名额，赞助费得飙到2亿甚至更高。
毕竟跟达美竞争的可都是屁股底下流油的中东土豪，没有大出血的准备，干脆就别报名。
不就2个亿吗，分分钟赚回来！
杨橙有这个自信，但问题是国际足联肯不肯卖这个面子。
话说自己好歹也是国际足联旗下，不对，是英足总旗下的会员，英足总是国际足联的儿子吧？
难道国际足联不照顾自家人，反而去照顾外人？
话说回来，这事儿还真说不准，鬼知道国际足联的人有多贪婪。
现在国际足联老大是大光头因凡蒂诺，这哥们儿可是个反骨仔。
可能跟他的出身有关，小时候家里没钱，因此他上大学期间不得不去勤工俭学，晚上打扫火车，才能凑齐在弗赖堡大学学习法律的学费。
不过他虽然读的是法律，但却希望从事跟足球有关的工作，事实上他还作为球员踢过瑞士第四级别联赛，这也是他球员生涯的最高成就。
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