在现实中造一座空军基地可不是玩电脑游戏，在地图上点击一下就能选定，光是定点选址就是个非常耗费时间的工序。
首先机场不能距离城镇太近，可以减少与居民间的相互影响，同时也有利于基地的安全保密。当然基地也不能距离居民区太远，而且交通方面必须便利，最好能靠近铁路和公路枢纽，便于大批量后勤物资的输送。
德国轰炸机没有采用长机僚机的双机编组，通常三架轰炸机构建为一个飞行小队，这是轰炸机部队的基础单位。三个这样的小队组建成一个中队，然后再由三到四个中队组成一个大队，最终三到四个大队编成一个飞行联队，也就是德国空军最大的战术作战单位。
德军战斗机部队除了小队由两个双机分队构成之外，剩下中队和大队的编制方式和轰炸机没有差别。
一座机场通常会驻扎三至五个中队，常规编制加上各中队部和大队部直属的飞机，还有附属的勤务联络和教练机，总数一般在五十至六十架左右的样子。
这里先不说单发战斗机部队，只谈谈多引擎的远程轰炸机，比如一架海因克尔III型轰炸机有五名机组成员（机长兼驾驶员，轰炸手兼领航员，飞行机械师兼首部机枪手，无线电操作员兼背部机枪手，以及腹部机枪手），而这样一架大型机需要配备一个五到六人制的地勤班，负责对轰炸机的战备保养与维护。
而完成一架轰炸机的作战整备，不可能只依靠这些地勤维护人员，还要有负责零部件替换改装与维修的工程师和机械师，负责灌注各类燃料与油料的油料班，处理机载军械与挂载炸弹的弹药班等等。
等到飞机完成任务返回之后，除了以上这些单位人员之外，需要出场的还多了承担灭火抢险工作的消防队，对伤员进行紧急救护的医护人员，甚至专门负责打扫清理擦洗机舱血污的清洁队。
这些单位如果加起来的话，差不多要有五六百人了，这还没把各中队和大队的指挥、行政、内勤以及通讯部门的人数算进去。
除了这些人之外，还别忘了那些后勤保障单位，比如屠宰连、面包连和汽车运输连，各中队直属的炊事班，高级军官小厨房以及飞行员酒吧俱乐部、另外还有军邮站、洗衣房、军人服务部、健身中心等等等等，加起来也能凑个七八百号人。
一个空军的大型机场，周边的防空火力至少要安排一个营，地面的警备部队也差不多需要同样的数量，这还是在德国境内的机场，如果是境外甚至靠近边境线的基地，防御力量恐怕翻上两倍都不止。
最终空军方面算下来一个联队级别的战略轰炸基地，工作和作战人员的总数很可能会突破一万五千人。
这些人每天消耗掉的给养物资将是以十吨为基本单位来计算的，这还只是人吃马嚼掉的伙食份额，如果加上飞机、车辆以及各种发电设备日常用掉的燃料，还有正常作训中消耗掉的弹药，吨位数恐怕要在后面再加上一个零才够。
如果没有发达的交通网络支撑，光是凭借空军那堆载重半吨的小卡车，就算党卫队每天枪毙掉一个后勤参谋，都无法跟上这种日常消耗的速度，别提东线爆发战争之后，相关的消耗更是会翻着跟头增长。
历史上英国皇家空军准备一次大规模战略轰炸行动，往往需要花上数周的时间集结飞机、人员、装备以及囤积作战所需的弹药，这里面不光是英国国力枯竭的缘故，补给需求量对交通系统造成的压力，也是造成这种情况的原因之一。要是换成二十世纪末期，再想聚集起同样数量的物资，甚至都不需要耗费二十四小时。
统帅部已经开始进行新机场选址的工作，这需要空军的专业工程人员进行仔细的勘测，所以徐峻哪怕心里如何着急，也知道这种事情绝对快不得。不过制造飞机和训练飞行人员也需要时间，徐峻只希望一切都能按照计划好的时间表顺利完成。
如果有人问，现在有了飞机和机场，那么就能实施战略轰炸了吧？答案当然是否定的。
现实不可能像电影上那样，某个将军在地图上划一个圈圈，乌央乌央的轰炸机群就哗啦啦飞过去了。每次深入敌境纵深的战略轰炸行动，事先都要经过详细的计算，鲁莽行动通常不会得到什么好结果，这方面美国陆军航空队的轰炸机组成员们或许深有体会。
其中最关键的还是导航问题，这是无论如何都绕不开的技术难关，因为哪怕是当时最先进的轰炸机，迷航之后也不会比一堆废铁更有价值。
一场耗资巨大的战略轰炸，结果大批飞机因为迷航的原因，无法到达目标地点，如果换成陆军部队指挥官根本就无法向上级解释，但是在二战初期的轰炸机部队里，这却归于可以接受的范畴之内。
当年德国入侵挪威的机群遇到大雾，结果引发了一场史无前例的空中混乱，而英伦空战的重要转折点，也是因为两架德国轰炸机的意外迷航。当时迷航的德国飞行员把炸弹扔进了伦敦居民区，结果转过头英国人就报复性轰炸了柏林市区，社会舆论和希特勒的压力逼迫戈胖子把轰炸重心调向了伦敦，给了已经处于崩溃边缘的皇家空军一个喘息之机。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！