“是呀，如果这些数据是真的，汽车要变革了，全球汽车格局说不定真要变了，星海集团这一棋下得，直接将军所有车企。”李舒福感觉有点幸运，但更多地看到了未来的汽车局势。
不管悍马ev是否能批量生产，如果他们的技术应用在中低端车上，那相同价位的竞品，根本打不过星海集团。
一个公司单挑所有车企，就跟星海集团当年单挑所有二保焊机海外厂家一样。
这，不会又是这样的局面吧？
“星海集团不会搞什么虚假数据，多半是真的，李总，有空再聊，我公司那边还有点事。”此时的王船福心情复杂，他相信星海集团的数据，毕竟这不是一般科技企业，搞什么技术都是世界第一。
世界第二，人家还不屑去搞。
他现在想回去研究对策，如果星海集团搞中低端车电动车，那他们肯定是打不过了。
王船福自认自家锂电池是国内第一，在世界上也是一流的。
但现在，他不这样认为了，星海集团已经研发出三元锂电池，直接吊打他们。
应该也直接吊打国际同行，沐阳说世界第一，一点没有吹牛的成分。
不仅仅王船福，星海集团的新车发布会，各车企高层知道星海集团的信息后，在车展的也过来观看了解。
奔驰华国公司中方总裁陈想看到三电机悍马ev的数据后很不镇定。
他们的奔驰10款g500在悍马ev面前就是个小弟，官方指导价是169.8万元，三电机悍马ev最多150万；
论品牌，奔驰当然是一线豪华品牌，但悍马在越野界却扬名世界，名气并不比奔驰差。
所以，从汽车品牌影响力来讲，奔驰肯定要强一些，但在越野车领域，那就不一定了，人家的车可是上战场的，是经历过血的洗礼的，说得难听点，悍马是军用，奔驰是民用，民用悍马照样牛叉。
g500车长是4668mm，车宽是1774mm，人家是5500mm，车宽是2200mm，尺寸差了三四个档次。
g500百公里加速是6.1秒，人家是3.2秒，跑车级别；
g500是五座，人家是大七座；
g500是耗油大怪，人家是用电的，根本没法比；
轮胎规格方面，他们胎宽就比悍马ev的窄许多，轮辋19英寸，人家是夸张的23英寸。如果不懂车，不懂同款车的档次，看轮胎就行。
科技感方面，g500那就完全输了，悍马ev有自动驾驶系统，还有他听不懂的初步云科技。
其他内饰方面，悍马ev做得非常时尚，但又不缺稳重。
不管哪一方面对比，真的不是一个档次的，光从尺寸上对比就不公平。
“tmd，这级别的车，卖几百万元都不过分呀！来凑什么热闹，竟然才卖一百多万。”奔驰华国公司中方总裁忍不住吐槽。
也许普通人觉得卖百来万贵，别说百来万，卖三四十万都会觉得贵，因为普通人还是买不起。
但对有钱人来说，悍马ev值几百万元。
可以说，客户能够买得起百万级别的车，都会把悍马ev加入对比。
悍马ev不是汽油车，尺寸又特么的大，外观大气，没有竞争对手。
说不定本来打算买奔驰s级的，就会改变主意买悍马ev。
一般来说，打算买轿车的，都不会考虑suv的；同样的，打算买suv的，也不会考虑轿车的。
也许买轿车的不会看suv，但悍马ev直接颠覆客气的观念，大街上奔驰s级车不少，说不定一样改变他们的购车想法。
除非那种买奔驰s级是用来撑面子或商用的，悍马ev再好也不会考虑。
至于打算买百万级别suv的，估计大部分客户会把目光转向悍马ev，除非实在不喜欢电动车。
尺寸规格、起速、空间、音噪等，奔驰g500直接被悍马ev吊打。
奔驰华国公司中方总裁陈想看到了同行，特丝拉运营副总裁杰罗姆。
不过，两人不熟悉，陈想看到了杰罗姆站在屏幕面前，同样陷入了沉思，许久许久。
半个小时前，杰罗姆已经把星海集团的展车情况告诉了首席执行官马丝克，说电动车有大动静。
马丝克是个傲气的人物，看到悍马ev汽车的参数后，同样很震惊。
并不是特丝拉不做越野车，与星海集团不构成竞争。
他看到的是悍马ev采用的三元锂电池、电机、自动驾驶系统等等，这些技术都超过特丝拉。
特丝拉的电池是外购lg和松上的，电机也是外购，电控系统和自动驾驶系统是自研。
马丝克看到的是另外一个层面，如果星海集团同样搞电动轿车和紧凑型suv，特丝拉打得过星海集团吗？
现在，马丝克没有自信了。
为啥，人家三元锂电池、电机都是自研的，成本就比他们外购成本就低许多。
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