原本市值只有10亿元的天其锂矿公司，被星海新能源科技公司强势收购100%股权，然后停牌，增资扩股。
星海新能源科技公司砸了一百亿元买矿和优化技术，重新挂牌上市前估值300亿元，计划融资100亿元。
也就是说，总资本会变成400亿元，流通股比例＝100/400=25%。
星海新能源科技公司收购后又重新分配股份，持有95%天其锂矿公司股份，5%是原公司股东股份。
星海新能源科技公司打算把天其锂矿交给原公司管理层管理，5%股份就是原公司股东购买，实际上，星海新能源科技公司溢价收购，他们已经赚了一些。
他们不卖不行呀，星海新能源科技公司资本雄厚，可以新建公司，而天其锂矿生产的碳酸锂就没有公司收，股价暴跌是肯定的。
如果被收购后再重新上市，他们相信会大赚。
上市融资后，星海新能源科技公司持有的天其锂矿公司股份＝95%*80%＝76%，原公司股东占股＝5%*80%＝4%。
天其锂矿重新挂牌上市后，连日涨停。
到了如今，如今市值约780亿元，比上市前涨了接近一倍。
星海新能源科技公司控制天其锂矿的75%股份实际价值585亿元，而他们只是投入了一百亿元。
所以，星海新能源科技公司估值，光从天其锂矿这里就涨了485亿元。
融资前估值是星海投资公司发出的烟雾弹，到底能值多少，还要经过多家机构的再次估值，总不能乱喊，这都是有依据的，肯定有误差，但不会相差太大。
这一次融资的对象是上一次融资的车企和投资机构，还会加入新的合作伙伴。
在这几个月内，在新能源汽车发展较好的车企，就会获得更多的融资权限。
当然，想要融资，就得掏出真金白银，如果没钱，那原来的股份只能被稀释，比如原来是1%，b轮打算融资600亿元，如果融资前估值达到4400亿元，股份稀释后，就变成＝1%*（1-600/(4400+600)）＝0.88%。
按照协议，曾群等三个合伙人，不需要再掏钱，他们的1%股份不会被稀释，算是奖励他们过去几个月的努力。
而且，沐阳与曾群等人约定，只要公司市值达到两千亿元，同时年利润超过五十亿元，沐阳奖励曾群、黄霖、李评等三人共0.5%股份，拿出0.15%股份奖励其他核心成员；
公司市值达到五千亿元，同时年利润达到一百亿元，再奖励三人共0.5%股份，再拿出0.15%股份奖励其他核心成员。
融资占股稀释问题，其中还要计算公司上市前星海集团的15%技术占股不变，就算一分钱不掏，这15%股份也不会被稀释，这就相当于其他车企、机构多掏钱股份才不被稀释。
5月25日，星海新能源科技公司的所有股东在星海集团总部基地汇聚一堂，商议星海新能源科技公司的估值，哪些公司能增股，哪些公司放弃继续融资。
这点所有股东没有意见，你这家车企在新能源汽车发展得更快，采购锂电池更多，肯定对大家有好处，那就允许增加更多的融资，虽然大家都是竞争对手，但在星海新能源科技公司这一块，思想是一致的。
最终，经过多家权威机构估值，星海新能源科技公司融资前估值为4200亿元，相当于各个投资者，投资都涨了一倍。
计划融资800亿元，占股16%，原股份可认购600亿元，有能力的车企和机构认购，认购所剩和另外200亿元留给新的合伙机构和新加入的车企。
星海集团这一招，相当于挖空其他车企的资金，哪怕一份只有0.5%，也是25亿元，不是随随便便拿得出来。
当然，车企资金充裕的话，认购是可以赚钱的。
沐阳打算完全控制住锂电池上下游和锂电池市场的定价权，局势稳定后，再慢慢降价锂电池，如果不降价，新能源车成本会很高，不利于新能源车的推广。
但降价太多，对星海新能源科技公司来说也不利，赚钱少了。
新能源电池价格影响因素不仅仅是锂矿，锂矿生产所需的碳酸锂只是占一部分成本而已，还有钴、镍等矿资源影响。
除了商谈融资，所有车企高层商议统一充电口，推行统一充电桩。
后世有几个车企做自己的专用充电桩，在停车位上立车锁，好处是买了这个品牌的车主，不用担忧其他品牌车车主占用充电桩，看上去不错，实际上，就是浪费了资源。
如果几十家车企都这样干，就会浪费大量资源，不利于新能源车的推广。
专用充电桩会离自己远一些，那还不如多一些公共充电桩，不用跑那么远，只要合理布置，排队现象会少很多。
像这些专用充电桩，没法在偏远地区、小县城或者镇上实现，当这些公共充电桩布满全国各地的时候，用户就不用担忧新能源车充电问题。
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