如果再严重一些，高压、高热的冲力反冲回发动机前端，就会造成整个发动机的损坏。
这个事情太严重了。
赵奕必须要提前指出来，否则肯定会影响调试进度，更甚至有可能发生人员伤亡。
压气机更换叶片用了一天多时间，再重新安装上已经到了第三天上午。
所有人员都围在远处。
等运行测试即将开始的时候，赵奕再次走到发动机旁，围着发动机转了好几圈，也让好多人都提心吊胆着，唯恐又听到什么问题，再把发动机拆开……
好在赵奕没有那样做。
他朝着远处的众人挥挥手，也马上走了过来，原地只留下工程人员，并开口道，“开始吧！”
“呼！”
在场所有人都轻呼一口气。
“测试开始！”
“准备！”
“点火！”
发动机的运行测试没有那么复杂的号令，只是大部分人员远离以后，工程人员控制着把发动机放在适合的问题，并利用高压风扇模拟空中快速飞行的风力，随后也到远处控制着正式点火。
“轰！轰！轰！”
航空发动机的噪音是避免不了的，巨大的噪音顿时充斥所有空间。
周围人听到‘轰、轰’响，反倒是变得更加激动了，因为连续的轰响也就代表，发动机处在正常运转中，而没有发生什么问题。
在发动机正式启动以后，就只能看到后面喷出的火焰，响声则是一直持续不断，但声音的分贝有了明显的降低，说明发动机预热结束，进入到正常运转的过程。
有些人都鼓起了掌。
很快所有人都鼓起了掌，每个人脸上都带着激动，因为眼前的一幕已经值得骄傲了。
这可是第一次测试！
绝大部分发动机第一次测试，能启动就已经很了不起，WZ-A1是很高端的发动机，以前就只存在于想象中，真正制造出来第一次测试，就能启动并且正常运转，说出去都让人很难相信，都说好的开始就是成功的一半，他们对于完成调试更期待了。
发动机计划运转半个小时左右，并且有一次会争取冲到最高功率。
这是个难关。
在冲到最高功率的时候，发动机很可能出现故障。
这方面，袁海涛团队的人很有发言权，他们中好多参与过昆仑发动机的测试，不要说是一号机第一次测试，二号机搬到动力工程实验室前，都还没有解决最高功率出现问题的情况，二号机测试的时候，就干脆不做最高功率测试，以防发生什么严重事故。
当发动机运转一段时间后，所有人都看向了站在中间的赵奕。
赵奕很淡然的挥手指挥道，“启动最高功率！”
所有人的心都跟着提了起来。
“轰！”
随着工程人员调整风速和输油控制，发动机顿时发出了巨大的轰响声，轰响声持续了有一分多钟。
赵奕这才指挥道，“可以了。”
工程人员马上把参数降下来，发动机的轰响声也跟着慢慢降下来。
下一步是‘高减速’测试。
‘高减速’测试是模拟战斗机快速减速的情况，WZ-A1的设计是几乎停止了输油，把压气机内的高压气体通过孔道，释放到喷气口形成一定的动力，同时保证飞机各部件的正常运转。
这个方式的好处在于‘节省燃料’，另外，主喷气口不工作才能最大的实现减速，也能提升战斗机减速时的灵活性。
‘高减速’测试，就不怕出现什么大问题了，主要就是在测试过程中，得到发动机运行的各项参数。
剩下几个项目都是如此。
让发动机模拟空中各种情况运行，过程中测试发动机提供的推力、各部件的温度等，同时记录输油速度、风速等数据。
这些数据就是测试想要得到的。
发动机完成的过程就是让各项数据，争取达到一个最完善的平衡点，也就需要调整各部件的性能，争取让它们运行的更加协调。
当然了。
这是发动机没有大问题的情况。
如果某一个测试环节，发动机出现了熄火，或者提供的推力异常降低、升高等情况，就不仅仅是协调部件性能，还需要把问题解决掉。
昆仑发动机之所以完善速度慢，就是因为总是出现各种大问题，每一个大问题的出来，光是找出问题去论证，都需要很长时间。
半个小时很快过去了。
等最后一项测试结束，赵奕也果断的指挥宣布，“就到这里吧！”
负责控制的工程人员马上停止输油，发动机运转了一段时间后，轰响声渐渐停了下来。
赵奕左右看了看，带着微笑鼓起了掌。
“呼啦~~”
所有人马上都跟着鼓起了掌，同时也兴奋的议论起来，“这是第一次测试啊，太完美了！”
“没看到任何问题！”
“到最高功率的时候，我的心都感觉要蹦出来了，都害怕忽然炸掉……”
“晦气！别说这种话！”
“反正很成功呀！”
“我以前在昆仑组待过，参与过好几次测试，每一次都能找到问题。我感觉，咱们刚组装好的这台样机，已经比昆仑三号机还完善了。”
“真是不敢想象啊！”
“第一次测试就这么成功，我们的工作也很快了吧？你们估计多长时间能到试飞完？”
“三个月？”
“不用！两个月足够了！”
“我都说了昆仑发动机三号机，都没这个完善，昆仑造三号机的时候，已经试飞结束了……”
“所以我觉得，现在就可以申请上测试机了！”
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