所谓根据高速乘波体、超音速激波增压技术设计的新进气道，并不是什么听不懂的高科技，在诺斯罗普公司看来，这东西实在是太熟悉了。
美利坚最新力作，一种远超二维矩形超音速进气道的新一代加莱特进气道，其设计原理就是根据高速乘波体、超音速激波增压设计而来，杨辉说的这技术就是美国现在保密的不得了的加莱特进气道。
加莱特进气道在美国五代机大战中都有使用，这技术的是由美国空军出资研发，并非是美国几大战斗机供应商自己研发。
也就导致参加了美国五代机研发的多型战斗机都有使用这款先进的技术，诺斯罗普作为yf23方案的研发主导方，自然也对加莱特是门清，掌握了加莱特进气道自然就对二维超音速进气道打心底里不屑。
但现在的杨辉却说西南科工也摸到了这门槛，这尼玛简直是放了一个超级大卫星，诺斯罗普刚从美国空军先进技术研究局拿到这东西，甚至诺斯罗普自己都还没怎么完全整明白。
现在就有后来者追上了？或者，是泄密了？
若是前者倒还好说，追上就追上呗，没什么大不了。只是整个飞机研制系统中的一个小的子系统被追平，以美国强大的国防工业研发能来说，这都不是什么问题，美国不是靠着某一项技术而领先，而是靠着各项技术的全面领先而牛逼。
但若是第二个选项就危险了，到时候美国不妥妥的把诺斯罗普打入黑名单才怪。想想诺斯罗普才刚拿到加莱特进气道技术，这边和诺斯罗普有着很好的合作关系的红色共和国就突破了，就是再笨的人也能看出问题来。
虽然诺斯罗普可以赌咒发誓，说绝对没有干这种事，但谁会信。87年红色共和国出现加莱特进气道，这不要太逆天！
瞪着牛眼睛那么大的死鱼眼，这位诺斯罗普的负责人掩饰不住自己的惊讶：“你们怎么会有这种东西。请告诉我你们研究这项目的经历，若是说不出原因。我们两公司之间的合作就要说结束了！”
这绝对不是诺斯罗普说的夸张，是骇人听闻，诺斯罗普这位负责人遇到杨辉整出这档子事，简直死的心都有了。
杨辉自然有他的一套说辞，以及他的想法。之所以要冒险把加莱特进气道拿出来，是有着更层次的原因。
“这种进气道技术是我国空气动力研究领域的最新成果，由著名高超声速空气动力研究专家钱雪深院士提出，我国拥有自主研发洲际弹道导弹的能力。洲际导弹最高十几马赫的速度，应付这种高超声速空气动力进气道研究并不是什么问题！”
杨辉这时候说的可就一点也不带假，杨辉决定要走超级大黄蜂路线的时候，就想起了这种先进的技术，在85年的时候就委托了位于共和国帝都的怀柔研究院老大钱院士。
在杨辉提出了设想之后之下，利用当时怀柔研究基地的设备、早就开始了对对加莱特进气道的研究。共和国在八十年代的确缺钱，下马了好几十项目的大项目，但关乎国际命脉的战略导弹共和国一分钱也不敢少。
配套的高超音速空气动力研究自然也不缺钱，加上共和国一直鼓吹的动力不足气动补，加上气动这项目是超级大牛钱院士罩着。资金从来也不会缺。
也就是说：即使没有诺斯罗普，共和国最后也可以自己拿下这项技术，现在杨辉说出这消息。最主要还是因为杨辉有更高层次的追求！
现在的西南科工既然提到了要使用更加先进的加莱特进气道，而诺斯罗普为了不被美国军队大老爷们误会，肯定会想方设法阻止双方合作的项目中使用这个技术。
只要新飞机不使用这技术，所谓泄露一事也就不成立，要阻止西南科工使用这种进气道，就必须使用一些其他的东西，换成另外一种进气道设计就简单。
就在杨辉刚说出西南科工加莱特进气道技术的来源之时，诺斯罗普这位负责人就明白要从正面打消新的双发战斗机使用加莱特进气道会非常困难。
既然能说出原理、又抬出了钱雪深这位世界级空气动力学大牛，要完成加莱特进气道的研制的确不是问题。现在的诺斯罗普可谓是真的骑虎难下。
为何难下？诺斯罗普派来的这位负责人可是诺斯罗普公司的副总，他深知现在诺斯罗普在新一代atf战斗机项目中投入的精力有多大。
若是现在的诺斯罗普不阻止西南科工公开使用这项技术。一但被发现，诺斯罗普在新一代atf竞争中绝对就铁定会失败。
试想一家关乎国防命脉的公司对外主动泄密最先进技术。美国还会把新一代战机项目交给诺斯罗普，那不是脑袋被驴踢了是什么？
不仅仅是来自美国军队的压力，更多的还有诺斯罗普yf23项目中盟友的压力。现在的yf23项目已经不仅仅只是诺斯罗普一家公司的项目，在86年7月，诺斯罗普就在外部压力下（诺克希德联合波音、通用动力一起完善yf22）再次和老对头麦道合作，双方一起完善yf23。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！