至于说杨辉为什么要提出这么石破天惊的方案来拯救420厂，主要还是在于这420厂对西南科工很有必要。
还是那句话，420厂有研制过涡扇八的经历，虽然最后失败了，但涡扇八好歹也是美系的正牌民用发动机。
在某些方面上来看，420厂的确要有一些可以用到的经验，至少要比西南科工这一完全没有研制过民用涡扇发动机来的好。
而最让杨辉看好的一点则是420厂在研制涡扇八的时候，那还是非常有能力的。
420厂制造了共和国直到现在也是直径最大的涡轮风扇，涡扇8的原型是jt3d，这款发动机的函道比不大，但风扇直径却已经达到了1.27米，这比起cg—2000发动机的风扇直径也就小了不过20cm不到。
有了420厂做备胎，若是以后和mtu的合作出了国际大环境所带来的不可抗拒性问题，这420厂只要在继续深入改进一下工艺，提供cg—2000发动机项目中由mtu方面负责的涡轮风扇部分是不会有问题的。
也就是说，有了420厂之后的西南科工就可以更加容易是实现cg—2000的全国产化，这对于90年代那个特殊时期将mpc75项目改为军用会有很大的好处。
这些都是杨辉的想法，甚至在西南科工的高层也就只是提过一两次，西南科工高层几方巨头也都没有明确的态度。
现在420厂率先扛不住了，这应该是一个好消息，这就意味着西南科工将更加牢牢的抓住主动权。
“哦，那就请说说看420厂的意见吧，这么大的项目我们还是要进行综合考虑。”
杨辉自然知道这种项目有会又些什么困难，甚至420厂会提出什么要求杨辉都能大致猜出来，但不管如何，样子还是要做一下。(未完待续。)
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