但是管子确实不好铸造。
实心的好铸造，空心的不好铸造。
不过这不要紧，先铸造出实心的，然后用车床给钻出洞来，只要钻的够准，就可以形成管子。
想减轻重量难度就比较高了。
做好后把不必要的金属都给切掉吧。
气道的连接部分。
是一块厚铁板，上面打两个洞，它们能够与正在做的那个通气管的两个洞口吻合。
如果吻合不好，通气效率就会降低。
在它们两者之间还要安装一块可以滑动的金属板。
金属板上有两个洞，可以分别堵住两个通气管道，如果堵住一个，另一个就是打开的。
这三者的衔接一定要非常紧密。
衔接处需要马林花费不少时间进行加工。
再接下来就是气缸了。
马林决定，气缸直径三十厘米，活塞左右运动的幅度是四十厘米。
气缸使用专门制作的车床进行加工，尽量保证精度。
而这个机床马林必须进行很多打磨和调试才能完成安装。
想推着刀具水平滑动还不歪了方向，这个功能想实现的话对他的手艺是非常大的考验。
他相比从前的瓦特有个非常重要的优势，那就是刀具好。
他懂得热风炉炼钢法，炼出的钢质量有好有坏，而最好的就拿来制作刀具。
他的刀具用来加工金属是没问题的。
气缸打好洞之后还要加工外形，两侧要有气路与上方的气路相通，外侧要能包住上面那个玩意，方便打铁桩进行固定。
想一下，难题有两处。
一处就是右侧上方两个金属部件的衔接，衔接不好可能漏气。
这里必须进行足够多的测试。
另一处就是活塞与气缸之间的缝隙。
其实还有个难题，那就是右侧有两个阀杆分别深入了气路和气缸内，金属壁上有洞供它们滑动，而中间肯定会有缝隙。
这就要求它们的加工精度也比较高。
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