就好像，被“全阻”的变化，几乎定死在那里，没办法动的状态；这种情况中，就是说话不想算数都不行了；
就好像，有很多的绳子，在以各种各样的相互作用力，拉扯着你，那么，此时，你在没办法“变动”的过程中，就才是“相对静止的定相情况”；
那么，这个就是“结”了；
那么，以此，我们也可以了解到“有物·为定出现”的过程，就是因为，受到多方的拉扯作用，而以其中的反相作用方式叠加出现的；
那么，说得准是什么呢；
就是比如说，预判比较准；我预判了你走位的走位；我预判了你预判的预判……；
这种就是说一种，可以使得“现象·得以匹配的情况”；是建立在“丰富的鉴识经验上的”；
即，对于历史了解的人，那么，在对未来进行预判时，就可以有所“借鉴式的思考问题”；
那么，无论是借鉴于我们自己曾经的历史，还会建立在“其他事物的·前车之鉴”情况上；
那么，这种“很准的变化”是什么呢；
就是说，“经验”是一种阻力；那么，经验性的应验，就是说，阻力的重新复刻；
就是说，现在在比较窄的路上有一道“车辙”，并且有一道“很深的车辙”，那么，这样的“车辙”就是由相互之间的“阻碍力”所压深出现的；
那么，后方的车轮，如果继续前进，就是说，是否会是要沿着这样的一种“曾经的阻力情况”去变化；
如果变化了，那么，这样的经验性的预判阻碍力方式就会应验；如果没顺着前车走，那么，预判失误了；就好像“股市”中，会经常性的预判不准，因为预判不准而开始被人怀疑割韭菜；
那么，后车是否会沿着“前车的车辙”，看“体量”，那么，如果后车轮胎都有路那么宽，那么，这样的话，就是说，会重新出现“新·历史”；
如果后车“体量小”，那么，也许就只能是沿着前车的路子继续走；
那么，如果后车“体量足够大”，那么就会甚至于说，需要“重新修路”，重新铺条好路，或者开创一条康庄大道；
那么，这是不同之处；
而“同”的是什么呢，“同”的是，大家都是“车·车轮”，只是，“压过的大小不一”；
但是，存在的问题，就是，“都是车”，那么，就都是会出现“相同”的情况，只是因为其中“车”大小的不同，就会导致行驶的距离长远与否，车载的载受度如何，车辆在面对上山下山时的应对力如何；
那么，能不能够去改变，或者变化一下这样的“车·进车辙”和“车辆·功能和形态”的方法；
因为，当“车”能够以另一种功能形态出现时，是否，我们就可以不用再去面对那种“重复的经验式·车辙”情况了；
即，预判，语言……是一种“具有借鉴式的阻力情况”，识前者愚；未来的种种希望，则总是可以发生在“竞争之外”；
能够看到“车辙”，能够看到“具有重复性的·车辙”，说明我们很有经验，但也同样说明了我们正在变得因为那种经验和鉴识，而缺乏了一些敢于去自立、突破和有所挑战的突破性的、更生能力；
因为，难道，就是说，我们就只能是一辈子“沿着前车的车辙·沿着前车、前人的路子”去走吗；
我们，难道就再没有关于自己的，还是，仅仅只是这条“前人的路子”就已经是使得我们走得“泥泞不堪”了；
我们不是要做自己吗？那么，我们为什么就依然还是不得不去沿着“前车的方向不断前进”；我们自己的“思想”呢，我们自身“独立的人格思想呢”；
我们为什么如此老套，重复车辙；是因为，不沿着车辙走，能够生存、生还下来的几率渺茫；是因为，我们都已经没有了自己的思想认知还是什么；
这个世界上的“大多数·路子”都已经被人踩过了；就连虚空中，也存在“人为”的痕迹；
那么，在满是车辙的世界里……那种辙痕之外的脉络究竟又在哪里；
是在原地，还是在更大的车辙里，和更大的车辙外；
是创新，是重复，还是在原地醒目抗阻……
重复、创新、更生，不断、醒目、立己；
简单的事情重复做，重复的事情用心做，用心的事情坚持做；重复就是不断地增加技能熟练度；创新，就是要不要陷入重复的刻板状态；在重复和创新中不断地更生、传承，不断地寻找新的生机；
在自然中更生，提高生存能力，提高思维、逻辑力，不断地看清眼前的变化，增加自己的领悟和学习能力，可以不表现出来，但是，无论是理解力还是思考还是怎么样，起码要能够擦亮眼睛、认清和搞懂很多事情，提高应变力，以及有立己的方式；
连“理解力”都下滑了的话，就是说，认知的水平，跟不上时代，那么，当我们的理解力跟不上别人时，就是会处于落后的过程，那么，这样的就算是别人把我们当猴耍了，我们又能怎么样，气急败坏？
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