对他们来说，包括倭日在内，西海湾只要通商，便是各国最大的利益体现。
在这种观点的支持下，特区快速而健康的发展着。
当然，畅鹏根本没有占据一定世界高度的想法和计划，即使他拥有无以伦比的科技，以目前中华夏的态势及积弱，都不可能迅速地翻身。
相反如果不识时务，他所建立的西海湾，将毁于他本身的这个民族！
这个民族的能量和目前阶段的破坏力有多大！畅鹏非常清楚。他最终的目的，让那一个下贱而狭隘的国家哭泣吧，让它和它们连后悔的机会都没有。
1924年，来到这时期已三年多，时间不长，但他所建立的西海湾特区真的就是一个特别的区域。
西海湾成为了一个奇怪的地方，这里的人们不谈政治、只讲民生，谈论最多的是教育。
他们即融合又排外，非西海湾人很难得到他们的认可与信任。
无论你是什么人种，只要你有特区身份或是居留证，他便会待你如家人，每个西海湾人和拥有特区身份的人都引以为荣。
特区人把国人、洋人、权贵都不放在眼里，因为身在西海湾的洋人和外来人没有任何特权，特区法律不会因为谁的身份高贵而网开一面。
没有特区身份的人，他们会说‘你真可怜’。无论谁是否贫穷，只要一旦加入西海湾籍，他们知道政府一定会安排你就业，生活便会好起来。
特区人胜传一个词语，就是‘人渣’！
人渣即是对那种不干事、不干活的人或乱搞导致入不敷出的人的称呼。
你开始穷，没有人看不起你，你一直穷、又懒惰，便无法在西海湾生存了。
特区两大与德意志、美利坚两国合资车辆制造厂，生产出的10轮柴油重型卡车、桑塔纳S系轿车、吉普I型越野车、福特A型轿车，已频繁出现在西海湾的街道和各区的道路上。
特区政府对每一个车型的车辆都下了1万辆的订单。每辆车的出厂价格是成本的一倍，减去西海湾应得的利润，按特区方面占车辆厂50%的股份额，以利益分配计算的交货量将占到产量的25%，你生产1万辆就要给我2500辆。
而按约定，当特区政府需要的产品数量，所有产品都必须按成本价收取。
所以，当这些车辆在运往欧美时，西海湾已经大量使用了。
相比T型车，这些新型车很受市场欢迎而快速缺货，美德两国不得不将生产制造转到国内，用更有效的流水线加快生产。
西海湾也不干涉，只是派人前往美利坚、德意志的生产厂家。你卖多少、我便按专利比列收多少钱，投入我不管，谁叫你们没有在合同里注明回国自行生产不用交10%的专利费哦！
特区商业处参与车辆的定价，各厂家也无异议，毕竟各自均有暴利。
10轮柴油重型卡车定价330万元；桑塔纳S系轿车定价150万元；吉普I型越野车定价120万元、福特A型轿车定价200万元。
按1米金=7银元=2100西*元，最贵的10轮柴油重型卡车才1580米金。
这个价格，平民当然买不起，但欧美国家和世界上那么多的王室、部落、首领需求量惊人，西海湾又采取鼓励出口政策，虽然部分商业和新型产业不收税或少收税，如能加大生产量，车辆制造的收益便已足够特区军队的开支。
特区政府实行严格的配给制度，福特A型轿车配给处长一级和高级科研及教育专家，桑塔纳S系轿车配置给市县一级的官员或人员。
从此特区各级政府告别了马车，机动车的高效和实用性大大提升了政府的工作和施政效率。
特区政府定制的10轮柴油重型卡车和吉普I型越野车，主要配置给特区军队。
西海湾部队成为了民国第一个机动化军队，每个师都至少配置200台以上的车辆（满算355台/师）。如不计后勤与道路，一个师的车辆装上人和武器弹药，便能千里奔袭与作战。
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