在飞机主体被送往专门机构进行风洞测试的这段日子里，牟灵可丝毫没有让自己闲下来。他将全部精力都投入到对发动机的深入研究当中。由于手头拥有现成的 F135 相关资料，再加上自身所积累的深厚发动机知识，牟灵开启了边学习、边钻研、边设计的艰难历程。
要知道，发动机的技术难度可要远远超过飞机主体本身。别看这小小的发动机所占飞机总体积还不到四分之一，但它内部的零件数量竟然丝毫不逊色于庞大的飞机主体！就这样，牟灵全身心地沉浸在发动机的世界里，不断探索和尝试着各种可能性。日复一日，不知不觉间，将近一个月的时光悄然流逝，而此时的牟灵终于初步完成了对于这款发动机的研究工作。
当得知飞机主体即将被运送回来时，牟灵决定抱着试试看的心态，先着手生产出一台样机来进行实际测试。经过一番紧张忙碌之后，第一台发动机终于成功问世。然而，令人稍感遗憾的是，尽管这台发动机相较于华国现有的涡扇 -10 而言已经有了显着进步，表现堪称出色，但与鹰酱公布的 F135 发动机数据相比，仍存在较大差距。据公开报道显示，鹰酱的 F135 发动机推力高达惊人的 18吨，而牟灵辛苦研发的成果仅仅只有 14.3吨。面对这样的结果，牟灵并没有灰心丧气，反而更加坚定了继续改进和完善的决心。
在随后的那些日子里，牟灵可谓是忙得不可开交。一方面，他要不断地与张教授沟通交流，以确保能够顺利搞定飞机的雷达和电控设备；另一方面，他还要全身心地投入到新发动机的研发工作当中去。
当一个人全神贯注、心无旁骛地专注于做某件事情时，往往会感觉时光飞逝如电。不知不觉间，岁月如梭，转眼便来到了 2010 年元旦这个具有特殊意义的日子。
就在这一天，功夫不负有心人，经过牟灵夜以继日、坚持不懈地努力奋斗，他研发的第四款发动机终于成功问世！这款凝聚着他无数心血和智慧结晶的发动机刚刚被制造完成，牟灵就按捺不住内心的激动与急切，马不停蹄地将其放置在了实验台上。紧接着，他动作娴熟而迅速地把输油管精准无误地连接到了发动机之上。一切准备就绪之后，牟灵深吸一口气，然后毅然决然地按下了发动机的启动按钮。
刹那间，伴随着一阵低沉而有力的轰鸣声响起，只见一团耀眼夺目的蔚蓝色火焰犹如一条咆哮的火龙一般，从发动机的尾部喷涌而出。与此同时，连接着试验台的那台电脑屏幕上的数据开始像脱缰野马似的疯狂跳动起来。而一直守候在电脑前的助手则神情紧张又兴奋地紧盯着屏幕，并一刻不停地大声向牟灵汇报着各项实时数据：“初始推力 12.3吨，而且数据还在持续上升！”过了一会儿，只听助手机械般地高声喊道：“推力已经达到 14.7吨啦，目前发动机运行状况十分稳定！”又过了一小段时间，助手的声音再次传来：“哇塞，推力竟然高达 17.5 吨了，但是发动机依然保持稳定状态呢！”
当实验室里的人们听到推力已经达到了17.5时，都激动地不得了。因为这个数值已经快达到鹰酱所披露出来的最高推重比了，而且看着这第四款发动机已经运行稳定的样子依旧有着余力继续增加。看起来达到并超过F135的18吨的推力，完全没有任何的问题。
在所有人都目不转睛、心弦紧绷的注视之下，推重比犹如火箭一般节节攀升，转眼间便稳稳地突破到了 18 的高度！坐在电脑前的那位实验员满脸涨得通红，声音因为极度兴奋而略微颤抖着喊道：“18 啦！推力竟然达到 18 啦！而且发动机目前的状态依然稳如泰山啊！”
一旁的牟灵目光紧紧锁定着那不断跳动的数据，脸上虽然也难掩欣喜之色，但更多的却是沉稳和冷静。只见他伸出手轻轻按在了激动不已的助手肩上，语重心长地说道：“先别只顾着高兴，继续试验下去，看看这台发动机的极限推力究竟能达到多少。”
被牟灵这么一提醒，助手如梦初醒般深吸一口气，努力让自己平静下来。紧接着，他毫不犹豫地将输油速度调至最大值，全神贯注地投入到新一轮关于发动机最大推力的实验当中。
刹那间，电脑屏幕上的数字仿佛脱缰野马一般飞速上扬，每一次跳动都牵动着在场每个人的心弦。当这个数字一路狂飙至令人瞠目结舌的 19.3 时，众人惊讶地发现它竟然没有丝毫停下脚步的迹象，仍然在持续增长着！
此时此刻，整个实验室里鸦雀无声，所有人都不自觉地屏住了呼吸，双眼死死盯着那个不断变大的数字，心脏似乎都要跳出嗓子眼儿了。终于，在一阵令人窒息的等待之后，数字成功冲破了 20 的大关，并最终定格在了 22.1 之上。然而就在这时，刺耳的警报声骤然响起，瞬间打破了现场原本凝重的气氛。
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