不过，在法军高层眼中，这个地区与其说是一个缺陷，不如说是一个精心挖掘的陷阱。
首先，从大兵团运动的角度看，当时的内燃机机动只能在作战和战术层面发挥作用，战略机动仍依赖铁路体系。
阿登山区远离铁路枢纽，又崎岖难行，极不利于大兵团进出。
其次，就算德军通过奇袭，在战争初期突然集中其装甲矛头越过阿登山区，紧接着又会撞上默兹河天险，法军在此早已深沟高垒以待之，而德军的重炮、辎重、步兵单位却很难及时跟上。
结果就是，德军在默兹河前将出现一个五到六天的停顿。
这个时间足够英法联军从西、北、南3个方向调集援军，对德军进行一次毁灭性反击。
作为反击的拳头，法军在色当之南部署了一个强大的21军，包括第3预备装甲师、第3轻机械化师、第5轻骑兵师，具备强大的反击能力。
其中，第3预备装甲师下辖4个坦克营（其中两个是重坦克营）、1个牵引式炮兵团，还配有卡车机动的机械化步兵，是一支不可忽视的力量。
必要的时候，联军还可以从北方和西方抽调生力军增援。
这个空隙，可以看作一个绞肉机。德军一旦钻进来，就将面向大河，背靠死地，进则被联军半渡而击，退则自我瓦解。
所以，从法军宿将贝当元帅到前沿各集团军长官，没有一个人认为默兹河方向有致命威胁。
第2集团军司令昂齐杰，甚至盼望着愚蠢的德军在这里发起主攻。
更有意思的是，“行家所见略同”，在二站前，这不仅是法军的结论，也是德军总参谋部精英们的共识。
这就是为什么德军高层一直反对西线攻势作战，德军名将博克直到开战前夕仍坚持反对将主攻方向放在阿登山区，因为那是一个太过明显的陷阱。
当希大爷坚持要在西线攻击时，总参谋部也只好硬着头皮重走施里芬计划的老路，寄希望能发挥德军装甲部队的作战-战术机动优势，抢在英法联军在比利时境内形成坚固防线之前实现突破，进入法国东北部工业地区，然后转攻为守，等待政治解决。因为除此之外，实在无路可走。
对于这个方案，一向追求彻底胜利的希大爷非常不满。
他在1939年11月初，曾指着地图上的阿登山区问：“可不可以从这里进攻？”
对这个充满元首式直觉力的提议，参谋总部和陆军司令部都不敢怠慢，他们迅速咨询了相关专家。
在得知装甲部队可以通过这个地区后，他们准备有限度地修订原计划，在阿登山区增加一个主要依靠装甲兵力的助攻行动，以配合北方的主攻，力争尽快突破戴尔河防线。
但是，这个计划成功的机率究竟有多大？德国内部普遍弥漫着悲观情绪。
而法军虽不清楚德军的具体谋划，但确信自己苦心经营的战略态势坚不可摧。
法军正是在这样一种高度自信中，迎来了1940年的西线之战。
当战斗在1940年5月10日打响时，联军上下一片处之泰然的气氛。
联军总司令甘末林神气活现地在司令部里来回走动，甚至哼起了军歌，他自信“我将逮住他们”。
一位目击者称，他从未见过甘末林如此开心和振奋。
法国陆军部长对甘末林则深表信任：“一切都在甘末林的控制之下，他正将计划付诸实施。”
某位法国将军欣喜地说：“这是我们期盼已久的时刻。”
即便是德军装甲兵团在阿登山区突然出现，也并未让法军高层手足无措，因为一切皆在预料之中，某些法军高级将领甚至会生出“没想到德军会蠢到这步田地”的想法。
当第三天的战斗结束时，阿登方向德军的前锋已经横扫了默兹河以东、阿登山区边缘的法军前哨部队，顺利抵达默兹河畔。
这与德军战前的预计完全一样，和法军战前的预计也一样。
法军虽然在前哨战中遭遇奇袭，但残余部队仍顺利撤到河西，并炸掉了所有的桥梁。
这天（5月12日）晚上，法军东北战区总司令乔治得出如下结论：整个默兹河防线的防御，似乎已经得到彻底巩固。
而北方的激战更让联军上下有吃下定心丸的感觉。
5月12日、13日，在开阔的比利时平原上，法军的两个轻机械化师（轻机2师、轻机3师）和德军的两个精锐装甲师（装3师、装4师）展开激战。
虽然后世史家一边倒地承认，德军在军事转型的步伐上领先于法军，德国的装甲师远胜于法军的轻机械化师。
无奈战场空间有限，而法军对迟滞性的缠斗战极其精熟。
战斗的结果是，德军装甲师的前进步伐大大放缓。
法国第1集团军的6个主力师顺利抵达戴尔河一线，开始构筑防线。
在边境交战中一败涂地的比利时军残部，也得以与德军脱离接触，前往戴尔河与联军主力会合。
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