船员们的最大福利并不是渔船分红和基本工资！
而是保险！
人身意外险，还有意外伤残险！
这才是船员们最大的福利，如果按照最高档去投保的话，那么每个人一年两个保险是80万元，其中人身意外险是50万元，而意外伤残险是30万元。
作为船员，自然不希望触发保险，因为代表着出现意外，最轻的也是意外伤残险，尽管可以赔很多钱，可一旦出现代表着渔船出事，如果是后者的话，小命都没了，只能是给家庭带来经济方面的保障，而生命是无价的，尽管最高档的人身意外险赔付很多，但谁都不愿意拿这个钱。
但是！
这是巨大的保障，有很多的渔船不会给船员购买这些保险，或者说也有购买，买的是最低档的那种，而且还要求船员自己掏一部份，比如说最低档是10万元的话，会要求船员自己出1万元，渔船承担其中百分之九十的9万元。
自己很不愿意触发保险，可又是最大的保障，这样出海才安心，就算是出现意外，家里也不会因为失去他一个顶梁柱导致经济出现问题，所以，船员对于渔船给他们购买保险非常在意，也被他们视为最大的福利。
“宏泰号刚买不久，什么都匆匆忙忙的，有种草班子搭台唱戏的感觉，但并不代表着会一直这样！”
卫宏一直记得这个事情，他也不会想去省这些钱，哪怕这些钱并不少，但不该省的他不会省：“年后，大家的保险都会买齐了，都购买最高档的那种，这方面大家可以放心。”
“等到大船来了之后，我也会想办法给大家交上社保，未来还有可能注册公司，公司正规化运营，但不会将渔船挂靠到公司里，换句话说，就是不会成立一家海捕性质的公司，而是注册一家其他类的公司，这样大家挂靠在这家公司里，就可以正常交社保了，这也是一份保障吧。”卫宏借机说一下，其实这个事情早前就有提到过，但是由自家二叔跟大家私下说。
现在他开这个口，等同于将事情摆到明面上说，就不可能食言，也一定会说到做到，彻底安大家的心，也是为接下来招聘船员做准备。
出海捕鱼很危险！
有购买保险和没有购买保险完全是两码事，特别是大渔船，出远海，跑到公海海域的那种，有需要的话，还会跑到国外去，危险系数更高，这个时候没有给他们购买保险，是会让人担心的。
现在宏泰号只是一艘中型渔船，哪怕可以到达远海，却不会跑太远，危险系数相对低一些，又如同他所说的那样，有种草班子搭台的意思，方才没有。
“公司化运营，有好处也有坏处。”
卫泰同样有发言权，也有他个人独特的看法：“渔业属于农业类的一种，这方面是不用交税的，要是成立是海捕公司，虽然同样不用交税，却也只是一些税是免税的而已，但公司运营方面，是需要交税的。”
“个体与企业，完全是两码事，一旦成立海捕公司，正规化运营的话，那么船员的工资，还有分红，每一笔都要交个人所得税，就不再是免税了，不扩大到一定规模，比如说远洋捕捞，就没必要成立海捕公司了。”
“有得有失吧，要是成立海捕公司，正规化运营的话，是可以拿到不少的补贴，个体的话，补贴就少了，最多也就是油补而已，其他的补贴领不到。”
卫泰很有见识，细致的将其中的关键点明。
“泰叔说得一点都没错。”
卫宏点了点头，国家大力鼓励渔业发展，确实有很多实惠政策，其中就包括了税务方面，个体捕捞的话，不仅不用交税，还有油补，每一年都可以去渔政部门申请，根据事实情况补贴一定的燃油费：“按照咱们现在宏泰号的出海情况，一年下来可以拿好几十万的燃油补贴呢。”
“是能拿不少。”
卫二叔也笑了，他岂会不知道这些呢，本来就不是什么秘密，早些年就有，身处小渔村，又从事海捕行业，肯定要有所了解：“这就是为什么有些人不跑到国外去加油的原因了，在海上加油或是国外加油，渔政部门可不认这些，但如果是大渔船的话，还是有很多人跑到国外去加油。”
“说白了就是大家心里都有一本账，国外加油费用很低，节省下来的油费，不是渔政部门的那些油补可以相比，才会跑到国外去加油，不过咱们以后的话，想来不需要，也没这个必要，只要收获大，完全没这个必要。”卫二叔的立场也很坚定，是能省些油费，而且还不少，可遵纪守法，不钻空子，不打擦边球，老老实实做人挺好。
做人要有原则，也老实一些。
但是，一些现行的政策，能拿到的就要拿到手里，毕竟那些是国家给的，他们享受到，属于他们的福利，拿那些一点都不脸红，也不心虚，光明正大的拿。
其中免税就是一项国家给的福利，这没有什么好说的。
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