王永中收到了自己买的几辆豪车，一大早齐齐就开着黄色两座牧马人去了学校，这小妮子一开上越野之后，就像换了个人，大女主的气质一下子爆棚，看得边上的琳琳瑟瑟发抖。
王永中笑笑告别了两人，开着区别于李夏平，一辆祖母绿色Corniche敞篷，驱车百公里来到了“ＣＡＴＡＲＣ，华国汽车研究中心。
这里有王永中和科学院合作的实验室，今天就是来检验成果的。
不但如此，经过半个月前想到阿特兹的设计，让王永中好好的回忆了一番前世的信息。
上辈子作为半个车迷，加上爱看科普类的短视频，让王永中回忆起了不少这辆车的细节。
重中之重就是马自达的创驰蓝天技术。
这项技术由拥有14：1压缩比和轻量化的发动机，加上如黑科技一般的集ＡＴ／ＣＶＴ／ＤＣＴ优点为一身的变速箱和多链路悬架为创新点的底盘，这三项重点组成。
一些概念化的设计自己通过科普视频已经了解，想必扔给ＡＩ之后，一定能设计出不亚于甚至超越创驰蓝天的技术。
车间里发动机轰鸣声和汽油机油的异味，组成了独特的工业氛围，身着崭新工作服的王永中，在项目负责人的带领下，围着架子上的新发动机探讨起来。
“王总，这台4缸可变ＶＶＴ缸内直喷的发动机，已经连续运行十几天了，中间只停机了一次半个小时，用来更换机油。数据曲线非常好，比起同级的日本和德国的发动机要好多了。”
“金工，你说的是和市面上量产车的发动机比。
并不是和同样实验室里的那些试验品比。就我所知，两个国家的几个大牌子车企，他们的实验室中都有类似可变气门和缸内直喷的发动机。
只不过现在市场还是他们的天下，没有什么竞争，所以他们推出新技术的积极性不高，都开始挤起了牙膏。
特别是小日子，精确的电喷技术已经掌握，随时可以应用起来和我们的新发动机竞争。我们缺乏品牌优势和底蕴，光靠价格和技术不一定拼得过他们。”
虽然王永中给他们泼了一盆冷水，但是这台发动机确实已经达到了世界先进，有了应用的条件了。
和众多工程师专家一起来到了会议室，坐在主位上的王永中看着左边自己公司的员工和右手边ＣＡＲＡＴＣ的专家工程师，心里喜悦油然而生。
不是为了作为领导者的地位，而是见到越来越多的人可以投入到正确的科研方向，没有原本时空由于国家囊中羞涩，对于科研的投入不够，从而导致大量的科研停止和无数的人才流失。
现在王永中涉及到的这些领域，因为自己的大量资金的投入，各个合作研究中心正步入了正轨，陆续产出，以产品养科研的良性循环即将形成，随后可以更好的带领辐射产业的研发，就如同自己的一颗星星之火，终于有机会可以燎原。
这种喜悦才是真正的喜悦。
“各位，最近我有一些新的想法，大家看看，我们一起探讨一下。
我敢说这些技术如果成功用于我们的汽车，那就是如同黑科技一般，一定会让竞争对手彻底甘拜下风。”
在众人的骚动中，秘书将资料发给了众人，王永中通过投影仪，开始了一步步的讲解。
前面说过创驰蓝天技术是一门，包含了发动机、变速箱、ｅｃｕ、底盘悬架等几乎所有汽车零件的一系列技术。
甚至于对于油品也有一些小要求，至少如今的90号汽油是不行的。
一个下午加一个晚上，到了深夜12点这才让大家对这一系列技术有了一个大致的概念。
会议中大家提出，现在的一些难点，分成了可顺利研究，克服困难后可以研究，和不可能研究三类。
其中探讨的重点就是不可能研究的这些项目，比如发动机轻量化，还有ＥＣＵ定制，和发动机变速箱精加工。这三大困难。
不过这在王永中这里问题不大，因为他们多数人是不了解ＡＩ，或者说不完全了解自己的“上将军”。
王永中给不同的合作研究中心，开放了不同的ＡＩ权限，开放给他们的都是专门侧重于各自的研究领域。
比如授权给ＣＡＴＡＲＣ车研中心的ＡＩ，就只有学习汽车方面的知识，辅助涉及发动机变速箱等技术，ＡＩ只会结合现有的技术和能力，设计推算出最佳的机械结构和各部件。
所以这三大难点，如果只考虑现在的技术和能力当然是不可能完成的。
但是结合其他研究所的研究成果，这些难点问题都不大。
比如材料研究中心，最近就传来喜报，他们通通过AI模拟和分子动力学计算，筛选出具有优异强度-重量比的金属合金组合。称之为“ＳＪＪ超强轻质合金”是一种铝基合金表现出比传统材料更高的耐用性和轻量化特性。
王永中在吐槽他们取名字偷懒的同时，不得不对他们的研究成果给予了极大的肯定和奖励。
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