天刚亮，维修间的门刚开，西边车间的老李就跑了过来，喘着气喊：“王师傅，赶紧的，我那台6140车床的三爪卡盘滑丝了，夹工件夹不紧，车外圆一使劲就晃，车出来的活全是椭圆，废了两件了。”
王师傅拿起工具包，李伟揣着内六角和活络扳手跟在后面，两人快步往西车间走，刘波去库房领新的卡盘螺丝，约好在车床旁碰头。到了车床边，老李正守着卡盘，工件还夹在上面，用手一推就晃悠，三爪的卡爪松松垮垮，拧动卡盘扳手，只有一个爪能动，另外两个纹丝不动，扳手还空转。
“先把工件卸下来，拆卡盘的压盖，看看里面的丝扣和螺丝。”王师傅让老李松开工件，自己接过扳手，拧开卡盘中心的压盖螺丝，拿下压盖，里面的丝母和丝杆露了出来，有两个丝杆的丝扣磨平了，螺丝也弯了，还有铁屑和油污堵在丝扣缝隙里，难怪卡爪动不了。
这时刘波来了，手里拿着新的丝杆螺丝和配套的丝母，几人先把卡盘拆下来，用毛刷把卡盘内部的铁屑、油泥清干净，王师傅挨个检查卡爪的丝扣，还好三个卡爪的丝扣都没坏，只是丝杆和丝母磨废了。
“旧的丝母和螺丝不能用了，换新的。”王师傅接过新丝母，套在丝杆上，李伟用内六角把丝杆固定好，刘波把卡盘装回主轴，拧紧中心压盖，再把三个卡爪装回原位，拧动卡盘扳手，三个卡爪同步往里收，顺溜得很，没有一点空转。
装上新的工件，拧紧卡盘，用手推了推，纹丝不动，老李开机试活，车床主轴转起来，车刀慢慢进给，车出来的铁屑卷得均匀，车完后用卡尺量，外圆尺寸丝毫不差，也没有椭圆，老李松了口气：“成了，这下能正常车活了。”
两人刚收拾好卡盘的旧零件，东边车间的磨床操作工又喊了过来，说平面磨床的砂轮偏摆，磨出来的工件表面有一道一道的横纹，粗糙度根本达不到要求，磨了几个工件都不合格，让赶紧去看看。
王师傅让刘波留在西车间帮忙收拾，自己和李伟往东边磨床走，到了磨床旁，砂轮还在转，关了电源，砂轮慢慢停下，能明显看到砂轮的边缘不圆，用偏摆仪靠在砂轮上，指针晃得厉害，偏摆量不小。
“先拆砂轮的法兰盘，看看砂轮是不是没装平，法兰盘有没有变形，平衡块是不是掉了。”王师傅拿起砂轮扳手，拧开砂轮两侧的法兰盘螺丝，拿下法兰盘，砂轮的内孔和法兰盘的接触面沾了不少铁屑和砂粒，还有一块平衡块从砂轮的平衡槽里掉了出来，卡在法兰盘和砂轮之间，难怪砂轮转起来偏摆。
李伟用抹布把砂轮内孔、法兰盘的接触面擦得干干净净，王师傅把平衡块装回砂轮的平衡槽里，又给砂轮做了简单的平衡，再把砂轮装回主轴，法兰盘拧紧，注意两边的垫片厚度一致，不偏斜。装完后，开电源让砂轮空转，用偏摆仪再测，指针几乎不晃，偏摆量在合格范围内。
操作工装上工件，开磨床试磨，磨头来回走刀，砂轮磨过工件表面，磨完后用手摸，表面光滑平整，没有一点横纹，用粗糙度仪测，数值刚好达标，操作工点点头：“妥了，这下磨出来的活合格了。”
刚弄好磨床，库房的老张用对讲机喊，说车间的物料提升机卡壳了，卡在三楼和四楼之间，里面装的全是加工好的工件，下不来也上不去，装卸工急得没办法，让维修组去修。
三人汇合后，一起往库房的提升机走，提升机在库房的楼梯间，铁皮做的轿厢卡在导轨中间，按上升和下降按钮，电机只嗡嗡响，轿厢纹丝不动。王师傅先切断提升机的电源，爬上导轨旁的梯子，看轿厢的位置，轿厢的一侧导轮脱轨了，卡在导轨的槽钢里，还有一根牵引的链条松了，掉了一个链扣。
“先把导轮推回导轨，再接好链条，紧一紧链条的张紧轮。”王师傅让李伟在下面扶着轿厢，自己用撬棍把脱轨的导轮慢慢撬回导轨，刘波去拿新的链扣和张紧轮的调节扳手，接好链条，用链扣固定牢，再调节张紧轮，把链条拉紧，确保轿厢上下移动时链条不打滑。
弄好后，合上电源，按下降按钮，轿厢慢慢往下走，稳稳停在一楼，装卸工赶紧把里面的工件卸下来，再按上升按钮，轿厢升到四楼，又平稳下来，来回试了几次，都没有卡壳，导轮也没再脱轨，老张松了口气：“这下能正常运物料了，不然车间的活都得耽误。”
忙完提升机，已经快到中午，三人回到维修间，刚端起饭碗，钣金车间的对讲机又响了，说剪板机的刀片间隙太大，剪出来的铁板边缘毛刺特别大，还夹料，剪厚一点的铁板就剪不断，刀片卡在一起，让去调一调刀片间隙。
三人扒完饭，拎着工具往钣金车间走，剪板机的刀片装在上下刀架上，操作工说早上换了新刀片，间隙没调好，就直接用了，结果剪出来的活全是毛刺。王师傅先松开上下刀架的固定螺丝，用塞尺测刀片的间隙，现在的间隙有0.5毫米，剪3毫米的铁板，间隙应该调到0.3毫米才合适。
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