七月的兴安岭，是一年中最生机勃勃的季节。
山林葱茏，溪水丰沛，各种野花竞相开放，把山坡点缀得五彩斑斓。合作社的养殖场里，梅花鹿的鹿茸已经长到了二茬，又粗又壮，毛茸茸的鹿茸尖透着健康的粉红色，再过个把月就能收割了。紫貂的毛皮油光水滑，在阳光下闪着紫黑色的光泽，正是品质最好的时候。
可合作社的运输队，却在这个生机勃勃的季节里，遭遇了前所未有的危机。
事情要从一个月前说起。
六月，合作社运输队接到一个大单子——从哈尔滨运送五十吨钢材到大连港，再从大连港装船运往广州。这是跟省建工集团的合作项目，利润丰厚，一单就能赚五万块钱。
运输队派出了十辆五十铃卡车，由金成哲亲自带队。车从哈尔滨出发，一路向东，计划三天到大连。
第一天很顺利，车队平安抵达长春。第二天出了吉林省，进入辽宁省境内，在距离沈阳还有五十公里的地方，被拦下了。
拦路的不是警察，也不是路政，而是一群穿着统一制服的人，自称是“辽北运输协会”的。领头的四十来岁，黑脸膛，大嗓门，说话带着浓重的辽宁口音。
“停车停车！检查！”那人挥舞着小红旗，站在路中间。
金成哲下车，递上证件：“同志，我们是黑龙江兴安合作社的运输队，有正规手续。”
黑脸汉子接过证件，随便翻了翻：“兴安合作社？没听说过。你们这趟车，拉的什么货？”
“钢材，省建工集团的。”
“钢材？”黑脸汉子眼睛一眯，“有运输许可证吗？”
“有。”金成哲从文件夹里拿出许可证。
黑脸汉子看了看，摇头：“这个不行。你们是黑龙江的车，要在辽宁拉货，得办我们辽北运输协会的通行证。”
“通行证？没听说过啊。”金成哲皱起眉头，“我们是过境，不是在本省运营，不需要办通行证吧？”
“这是我们的规矩。”黑脸汉子很强硬，“不办证，就不能走。要么调头回去，要么把货卸下来，换我们的车拉。”
这明显是敲诈。金成哲耐着性子问：“办证要多少钱？”
“按吨算，一吨十块。你们五十吨，五百块。”
五百块不算多，但金成哲知道，不能开这个口子。今天给了五百，明天可能就要一千，后天可能就要五千。这些地方保护势力，胃口会越来越大。
“同志，我们是合法经营，手续齐全。”他尽量客气地说，“您看能不能通融通融？我们赶时间，货晚到了要赔违约金的。”
“通融？”黑脸汉子冷笑，“都通融，还要规矩干什么？不办证，就别想过去！”
双方僵持不下。后面的车越堵越多，喇叭声此起彼伏。
金成哲想了想，决定先退一步：“这样吧，我先打个电话请示一下领导。”
他回到车上，用对讲机联系郭春海。郭春海听完情况，沉默了几秒钟，说：“给他们五百，先过去。这笔账记下，回头再算。”
“队长，这……”
“按我说的做。”郭春海很坚决，“货不能耽误，违约金更高。先过去，办法回头再想。”
金成哲只好下车，交了五百块钱。黑脸汉子收了钱，开了一张手写的收据，上面盖着“辽北运输协会”的章。
“早这样不就完了？”黑脸汉子得意地挥挥手，“走吧走吧，下次记得提前办证。”
车队继续前进。但金成哲心里憋着一股火。这不明摆着拦路抢劫吗？还美其名曰“办证”。
这还不是最糟的。过了沈阳，快到鞍山的时候，又被拦下了。这次是“辽南运输协会”，也要“办证”，一吨十五块，五十吨七百五。
金成哲又打电话请示。郭春海还是那句话：“给，先过去。”
就这样，从哈尔滨到大连，短短八百公里，被拦了四次，交了将近三千块的“买路钱”。平均每公里将近四块钱，比运费还高。
货送到大连港，金成哲没急着回去，而是留下来调查。他跑了几个运输公司，打听情况。一问才知道，这种情况在辽宁很普遍。
“地方保护嘛。”一个老司机告诉他，“辽宁的运输市场，被几个大的运输协会垄断了。外省的车进来，要么交钱，要么就别想拉货。我们本地车也一样，不加入协会，就接不到活。”
“政府不管吗？”
“管？怎么管？这些协会都有背景，有的领导亲属就是协会的头头。睁一只眼闭一只眼呗。”
金成哲把情况详细汇报给郭春海。郭春海听完，在合作社召开了紧急会议。
“这不是简单的敲诈，是系统性的地方保护主义。”郭春海分析，“如果咱们每趟车都要交几千块的买路钱，运输队就别想赚钱了。必须想办法解决。”
“怎么解决？”有人问，“强龙不压地头蛇，咱们在辽宁没根基，硬碰硬吃亏。”
“硬碰硬不行，得智取。”郭春海说，“我研究过，这些运输协会虽然垄断，但内部矛盾不少。咱们可以拉拢一部分，打击一部分，分化瓦解。”
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