“BJ南到申城5个小时里程将缩短到3个小时，H城到蓉城东13小时将缩短到六七个小时，我还坐甚飞行呀，候机时间长，市区到机场还要一个小时。”
“从公布的资料来看，关键零部件和电机都是自主研发，这一向是星海集团的脾性，在关键技术上，他们不屑用别人的。”
“期待将来能够坐上这样的高级列车，享受快速、舒适、安全的旅行体验。”
大多是好评，更质疑和担忧也有不少，主要是安全方面。
毕竟速度这么快，真的发生事故的话，全车阵亡呀。
但是，从星海集团公布的紧急制动距离来看，CHR2-300的初始速度200公里的制动距离是1800米内，但XHRH-500是在600米内，说明制动效果非常好。
而时速到了500公里，竟然能在2000米内，这有点难以置信。
有人说，星海集团有可能引用了逆向转动和空气动力学进行减速，要不然的话，光刹车不可能有这么高效的制动效果的。
如果真是这样的话，星海集团的列车安全性能可以得到保障。
总之，这项新发明引起了广泛的关注和热议。
人们对于这种高速列车的未来前景和应用场景充满了期待和好奇。
无论如何，这一创新一旦投入使用，将会对桦国乃至全球的交通运输领域产生重大的影响和推动作用。
只是，同类竞争行业看到星海集团的消息后，感觉天塌了似的。
有一家航空公司就针对此事召开了高层会议，几个股东知悉后，略有恐慌。
“星海集团此举，对我们影响非常大。”
“短时间内对民航是没什么影响，星海集团的新车型要投入运营没那么快的，就算投入运营也有一个增长过程，当然，当普及之后，对民航冲击非常大，说不定没几年民航就要没落了。”
“在高铁和动车出来之前，民航就有过此类担忧，但随着民众收入提升，坐飞机的人越来越多。”
“我们没法阻止大势，只希望新车型票价不要太便宜。如果是一般二等座的二倍，对我们民航影响不算很大。”
除了这家民航公司，其它民航公司知悉后，他们也召开会议讨论星海集团新列车带来的影响，讨论如何就对未来的形势。
又过两天时间，铁路相关部门和当地ZF来星海集团考察XHRH-500列车试验情况，还有当地电视台拍摄。
沐阳和周晨没有去会见，而是派了技术副总汪海去应付。
在考察过程中，相关部门人员表示非常惊讶、满意，当地ZF又极力促进星海集团这个项目。
“星海集团在各个领域做到世界第一，为我国科技发展做出了非常大的贡献，也推动了全球科技发展，这个项目，我们会尽快汇报，好的发明肯定要大力推动应用，而不是让它埋没在角落里。
这个项目的成功，也表明了我国科技的实力和创新能力，我们为之感到骄傲。
希望星海集团能够继续保持创新精神，为我国科技发展做出更多的贡献。”
铁路相关部门的代表说道。
汪海听了非常高兴，他知道这是对自己公司工作的肯定。
考察结束后，汪海向沐阳和周晨汇报。
听到相关部门和当地ZF的高度评价，沐阳和周晨都感到非常高兴。
“如果效率快的话，他们会安排正式轨道试车。”汪海说道。
“嗯，早点试车也好，这个列车若要真正运营，也不知道什么时候了。”沐阳平静说道，“尽人事听天命吧。”
大家都期待着XHRH-500列车的正式轨道试验能够取得成功，沐阳对此并不担忧，而是担忧投入运营可能会受到人为因素阻碍。
几天后，
相关部门工作效率很快，向星海集团回馈信息，可以在7月底进行正式轨道试验，并发来一些时间段供选择。
汪海把回馈信息向沐阳和周晨汇报。
沐阳沉默了下，说道：“这个你们安排就好，去问下项目组的人员，他们更清楚一些，确定下来后，告诉我一声，到时候我去观看。”
“好的。”
汪海退出董事长办公室，与项目组负责人讨论，最终确定7月22日的下午三点钟时间段。
确定之后，向相关部门报备。
星海集团的试验轨道没有与正式轨道连接，只能使用专用车辆拖运在正式轨道上。
7月20日，XHRH-500列车共8节停靠在H城东站，将要试验到申城红桥站的速度。
正常速度是46分钟到55分钟之间，营速，中间没有停留站。
两站之间总共159km行程，如果按照时速300公里的话，两站理论用时为31.8分钟，但由于列车0-300km/h加速所用时，以及经过一些限速点，实际旅行速度必然会比理论速度低许多。
星海集团和H城ZF同时公布了7月22日下午三点钟的试车。
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