3+3的座舱布局，杨辉这个时候也是有些搞不清楚了，3.4米的最大客舱宽度要做成3+3的布局，这到底是要干哪样？
在空客死命的将3+3布局客舱宽度增加到3.7米的时候，mpc-75反而要把宽度降到3.4米，平均下来每个坐位要比空客窄了将近5厘米，大概也就是是一张五毛大钞的宽度，这绝对是历史的倒退啊！
就这样的布局，以后还不被喷死才怪：“这恐怕不太好吧，我们这样做会导致乘客的乘坐体验下降到一个非常低的水平，这对于我们飞机的品牌效应会带来非常坏的影响，我个人认为这样并不是太合适。”
这个时候，也不用德国佬解释了，唐昌红第一个就冲了过来，开始解释着这样做的原因。
“我们之所以能够设计出这样的方案，自然因为我们考虑了我国的具体国情，我国国人的平均身高、三围都要比西方人瘦一些，这就意味着我们可以将座椅适当的改窄一些，而且我们还配套设计了三级票价方案：2+2/3+2/3+3三种座椅布局同时存在飞机上，乘客以不同的票价享受不同的空间。”
听到还能有这样的设计，杨辉暂时也不知道该怎样来评价了，这好像是有那么一些可行性，但仔细算起来，好像上一位面也没有听到那个航空公司这样在干过，现在这是第一个吃螃蟹的人啊！
这话还没完，德国佬又上来补了一句；“而且，我们初步认为这种方案非常是可行的，3+3方案的mpc-75已经得到了刚刚兴起的一家欧洲的廉价航空公司的兴趣，他们认为mpc-75客机具有很强经济性，廉价航空公司不需要舒适，3+3布局在欧洲甚至都有可能实现。”
廉价航空公司？怎么把这茬儿给忘记了勒，这也是未来蓬勃发展一大新兴民航模式，若是抓住一市场那也是一个契机啊！(未完待续。)
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