在如此重大的利好面前，马斯克和众多股东们，巴不得特斯拉真能像黄思毅描绘的那样，在中国建厂落地。
但是，这可能吗？冷静地思考过后，马斯克和众多股东们也发现了其背后隐藏的巨大困难和不可能。
首先第一点就是，资金，庞大的资金，想要再新建一家工厂，哪怕是在人力物力成本比美国低的多的中国，其需要的资金量也高达数十亿美金，毕竟这是汽车工厂，可不是什么玩具工厂。
而眼下，整个特斯拉公司身上背着的负债已经高达近百亿美金，其中光是向汇众等大股东的借款，就超过50亿美金，汇众在全球那么彪悍的投资战绩和声誉，独独投资特斯拉这件事，被业内调侃为唯一一次失策，到现在不说收回成本，光账面亏损就高达数十亿美金。
所以眼下，马斯克和特斯拉管理层想要再筹集数十亿美金新建一家工厂，光是资金来源就是一件非常难解决的事，除非，再像之前一样，卖股份融资换钱，可是，如今的特斯拉面临的内外交困和庞大负债，能不能在市面上找到合适的接盘侠不说，就算卖股份，也只能是贱卖，这对目前已经上车的股东们来说，是决然不能接受的。
账面亏损只是账面亏损，真贱卖了股份，他们手里握着的股权价值就真的大幅缩水了。
其次，便是时间，很显然，投资建设一家汽车工厂需要的时间并不短，以美国加州工厂为例，前后从投资建厂到量产，足足花了五六年时间，就这还经常面临各种问题，即便按照黄思毅所说中国的效率更高，时间更快，那也需要三四年的时间。
这么长的时间，除了让特斯拉的财务雪上加霜，并不能带来一点好处，甚至于，一些股东内心都怀疑，以特斯拉现在的形势，三四年后，特斯拉会不会破产还是个未知数。
最后，则是一些外国股东当着黄思毅这个中国人的面不好说，但却不得不说的事，那就是中国过去几十年来在汽车行业一直奉行的外资建厂政策，必须合资建厂，而且要求掌握的股份比例还不低，这对他们来说，是很难接受的，一来这样他们的利益会受损，二来有了中国GF参与，这个厂变成什么样他们完全没有决定权，这点是一贯坚持掌控一切的马斯克决然无法接受的。
面对种种困境和忧虑，黄思毅在方哲的授意下，不断的拿出各种切实可行的方案说服马斯克和特斯拉其他股东。
中国这边，黄思毅一开始选中牵线的地方政府包括燕京市、江海市、深市等三个强力的地政府，最近经过多方的不断的沟通和磋商，江海市凭借前几年的自贸区政策，以及让马斯克等特斯拉股东们心动不已的优惠政策，终于促成了双方诚意满满的合作意向，这才有了今天这场特别的会议。
江海国际会议中心长江厅，包括江海市政府班子主要成员，马斯克和特斯拉主要管理层分列出席，会议桌的第三边，则是黄思毅和汇众大Boss方哲等几位为此次合作奔走，牵线搭桥的推动者和见证者。
会议开始以后，主持会议的市政府成员在简单客套了两句后便进入了正题，讨论特斯拉在江海市建厂的具体细节。
“第一，特斯拉必须在签订合作协议后的半年内拿出建厂方案，一年内开始实施，三年内完成建厂投产，江海市政府将保证土地、电力等各方面基础条件，任何因一方造成计划延误的，另一方有权追责。”
随着同声传译的翻译，马斯克和特斯拉的管理层交头接耳，这点虽然之前沟通的时候已有磋商，但是眼下面临着正式的协议签订，马斯克等管理层不得不慎重的再次讨论一番，随后，马斯克提出了疑惑：
“稍等，我想再次说明一下，半年内拿出建厂方案、一年内开始实施，这点我们双方已有共识没有异议，但是关于三年完成建厂的这个目标，这点主要是你们提出来的计划内容。
我们特斯拉方面认为这点有点过于激进，以我们在美国加州工厂的建厂经验，想要在三年内完成建厂投产，几乎是一件不可能完成的事。所以我想就这点，我们是不是再讨论下，重新调整方案。”
“哈哈，马斯克先生的担心不无道理，不过这点上，我敢以我们江海市领导班子的政治生涯做担保，只要贵方在设备、技术资料、工程师技术支持等方面能够按计划及时协调到位，包括土地、电力、厂房建设、审批报备等等各方面，我们江海市政府都能保证绝对不会掉链子，只能提前不能延后。
马斯克先生如果对这点实在担心的话，可以让贵方律师在最后签订的合作文件里，把这些条件都加进去，是我们的责任，我们坚决一力承担。”回应马斯克疑惑的，是江海市一把手坚定而又自信的承诺。
听到这话，马斯克几人点点头没再多说，接下来主持人继续抛出后面的条件：“第二条，江海市政府将向特斯拉提供400亿人民币的低息贷款，年利率为3.9%，并且要求特斯拉方面只能把这笔贷款用于未来江海工厂的土地购买、建设等方面，不得用于特斯拉在非中国地区的经营，偿还债务等。”
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！